Calibragem dos pneus

[danilocps87]

Então Horatio, errado acho que não, porque como eu disse, já percebi isso nos 3 carros que já tive, e cada um deles com rodas e pneus diferentes. Pode ser que a diferença esteja na velocidade. No Cobalt, me seguro nos 120km/h que é o limite da rodovia do Bandeirantes. Não passo disso porque, como expliquei em outro tópico, meu princípios mudaram... Mas no Prisma, eu chegava a pegar 190km/h quase todos os dias, já que não tem radar nesse trecho. E o conjunto de roda, pneus e freios esquentava tanto que quando eu parava o carro dava para fritar um ovo em cima do pneu. Uma vez que encostei a mão na roda, a região ficou vermelha na hora, quase uma queimadura. Em dias de chuva, ficava saindo fumaça (vapor na verdade) do pneu, da roda e do capô quando eu parava no estacionamento da empresa.

Se o conjunto esquenta tanto assim, e pela lógica do "ar quente = aumento de pressão", então ai esta a explicação.

Como nas outras rodovias do Brasil o limite é 100km/h, talvez até essa velocidade o pneu não esquente tanto a ponto de ter um aumento perceptível de pressão interna.

As únicas vezes que a pressão dos pneus do Prisma realmente caia era quando eu tirava férias. Dai eu quase não pegava rodovia, e ficava uns 20 dias rodando só dentro de cidades, a no máximo 60km/h. Da sim a pressão caia pelo menos uns 2 a 4 bars abaixo da calibragem que eu tinha feito...

E, além de tudo isso, talvez o mais importante: Todos os carros, inclusive o Cobalt, usavam rodas de ferro. Talvez rodas de liga-leve ou alumínio não esquentem tanto quanto as de ferro... Pode ser daqui que venha o porque de os seus carros abaixarem a pressão enquanto os meus aumentam.