06/07/2015, 19:00
Boa noite, andei de carona no 1,8 AUT, percebi que as trocas são feita com rotações bem baixas.
Com 2000 RPM, na estrada esta com a 6 marcha, o problema que o motor tem que amaciar, como todo
motor GM.
Logo como as rotações do 1.8 AUT são baixas, ele vai demorar muito para soltar.
Tiro pelo meu Cobalt 1,4, fazia 200km de GNv com 5000km, agora com 24000km ele esta fazendo 240km.
Eu tive 3 carro zero da GM( corsa GL 1,6, Corsa Classic VHCe e o Cobalt), e todos ficaram mais econômicos e espertos depois dos 30000km, o meu é 1.4, eu piso mesmo para ter performance sem pena.
No meu Corsa classic, foi assim e fiquei com ele por 5 anos, e vendi com 95000km.
Fica aqui a minha opinião.
Com 2000 RPM, na estrada esta com a 6 marcha, o problema que o motor tem que amaciar, como todo
motor GM.
Logo como as rotações do 1.8 AUT são baixas, ele vai demorar muito para soltar.
Tiro pelo meu Cobalt 1,4, fazia 200km de GNv com 5000km, agora com 24000km ele esta fazendo 240km.
Eu tive 3 carro zero da GM( corsa GL 1,6, Corsa Classic VHCe e o Cobalt), e todos ficaram mais econômicos e espertos depois dos 30000km, o meu é 1.4, eu piso mesmo para ter performance sem pena.
No meu Corsa classic, foi assim e fiquei com ele por 5 anos, e vendi com 95000km.
Fica aqui a minha opinião.
LT 1.4 -14/14 - Bege Desert - GNV 5º Geração-
