Apenas acho difícil alguém preferir usar o M. A posição do botão não é favorável e as marchas não entram se não estiver na faixa correta de giro. Resultado é que sempre precisa ficar olhando pro painel para ver se a marcha entro. Eu só mudo vez ou outra para ver em qual marcha está.

(07/11/2014 13:12)Eleosippo Escreveu:  Apenas acho difícil alguém preferir usar o M. A posição do botão não é favorável e as marchas não entram se não estiver na faixa correta de giro. Resultado é que sempre precisa ficar olhando pro painel para ver se a marcha entro. Eu só mudo vez ou outra para ver em qual marcha está.

Já experimentou brincar com o botão na estrada?

Garanto para você que é diversão garantida...

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(07/11/2014 12:36)Jorge Moraes Escreveu:  Isso! Para usar a opção "M" não precisa pisar no freio (apenas acionar o botão da alavanca).

Mas perceba que não há nenhuma orientação do manual no que diz respeito à mudança para o "D"... Diz apenas para o "M"... Falta de informação gera dúvida!

Mas obrigado à todos pelas respostas!

Tem sim!

Se você está em P e quer colocar o câmbio em D, você deve estar com o pé no freio. Na mesma página tem a instrução.

Agora se você quer passar de M para D, não precisa pisar no freio e tem de acionar o botão de liberação...

(07/11/2014 13:25)Alcir Andreoni Escreveu:  Tem sim!

Se você está em P e quer colocar o câmbio em D, você deve estar com o pé no freio. Na mesma página tem a instrução.

Agora se você quer passar de M para D, não precisa pisar no freio e tem de acionar o botão de liberação...

Acredito que temos manuais diferentes!



Perceba que, em nenhum momento, há orientações para mudar para "D" especificamente! A única orientação explícita é referente à retirar do "P" (e, pela dedução, colocar em qualquer outra posição, inclusive "D")... Mas, e de "D" >"M" e "M" > "D", temos onde a orientação?

Agradeceria se você conseguisse postar a foto da página do seu manual, com as devidas orientações... Assim, esclareceria a todos nós esta questão! Obrigado!

Boa noite amigos, não tenho um automático, mas já dirigi um no teste drive.
Estou de fora só lendo o bate papo e acho que tenho uma teoria.
Amigos se fosse necessário pensionar o freio iria acender a luz no painel para pressionar o
pedal do freio. Logo não acendendo a luz de advertência o programa do cambio permitiria esta troca.

Pessoal entre as posições D / M / N não precisa pisar no freio, isso ocorre em outro carros automáticos tb!

Alguns carros para dar a a partida no motor obrigam a estar com o pé no freio para destravar a chave.

(07/11/2014 14:17)Jorge Moraes Escreveu:  Acredito que temos manuais diferentes!



Perceba que, em nenhum momento, há orientações para mudar para "D" especificamente! A única orientação explícita é referente à retirar do "P" (e, pela dedução, colocar em qualquer outra posição, inclusive "D")... Mas, e de "D" >"M" e "M" > "D", temos onde a orientação?

Agradeceria se você conseguisse postar a foto da página do seu manual, com as devidas orientações... Assim, esclareceria a todos nós esta questão! Obrigado!

Eu não costumo andar com o manual do meu carro o tempo todo. A consulta que fiz foi no site da própria GM.

Veja que você já respondeu sua própria pergunta ao escrever que para passar para D você vai por dedução!

(10/11/2014 09:07)Alcir Andreoni Escreveu:  Eu não costumo andar com o manual do meu carro o tempo todo. A consulta que fiz foi no site da própria GM.

Veja que você já respondeu sua própria pergunta ao escrever que para passar para D você vai por dedução!

Olha só! Aproveita que você consultou no próprio site da GM e posta o link pra gente! É mais fácil ainda do que mostrar o manual!

É claro que eu já utilizo o câmbio do D para M e M para D com o carro em movimento por dedução/lógica! Mas a dúvida de algum desgaste prematuro surgiu, visto que não está explícito no manual! Eis o motivo do tópico!

Por dedução, podemos fazer várias coisas, não só no Cobalt, mas em várias outras coisas da nossa vida! Mas a dúvida de que estamos fazendo correto ou não sempre surge, e precisamos validar se estamos fazendo corretamente, mesmo que a lógica já diga que sim!

Dá uma conferida aqui:

http://www.chevrolet.com.br/content/dam/...C3%A3o.pdf

(10/11/2014 14:07)Alcir Andreoni Escreveu:  Dá uma conferida aqui:

http://www.chevrolet.com.br/content/dam/...C3%A3o.pdf

É amigo... Este arquivo é o mesmo que possuo aqui! É o mesmo que, inclusive, postei a imagem da página 9-18... Infelizmente, não temos a confirmação da alteração de D para M e M para D com o carro em movimento, conforme você afirmou que tinha...

Mas, obrigado pelos apontamentos, embora eles tenham servido para confundir ainda mais, sem esclarecer (que foi o princípio que me guiou a abrir este tópico)

(10/11/2014 18:56)Jorge Moraes Escreveu:  Ã‰ amigo... Este arquivo é o mesmo que possuo aqui! É o mesmo que, inclusive, postei a imagem da página 9-18... Infelizmente, não temos a confirmação da alteração de D para M e M para D com o carro em movimento, conforme você afirmou que tinha...

Mas, obrigado pelos apontamentos, embora eles tenham servido para confundir ainda mais, sem esclarecer (que foi o princípio que me guiou a abrir este tópico)

Não vejo confusão!

Você já dirigiu um carro com câmbio Tiptronic, ou até mesmo um dualogic?

Assim como no GF6, que é o câmbio que equipa o Cruze, Cobalt, Prima e Onix, não há a necessidade de pisar no freio ou de parar o carro para trocar de automático para manual e vice-versa!