Acrescentando mais uma Luz de Posição das lanternas traseiras

[Herling]

Pessoal,

Sempre gostei de carros que tivessem uma iluminação traseira mais vistosa, pois aumentam a segurança destacando mais o carro principalmente a noite e também deixando-o personalizado.

Como o nosso Cobalt infelizmente não vem com a luz de neblina traseira disponível para o uso, apesar de ter o fio disponível somente na lanterna traseira esquerda (motorista) e lampadas de dois polos (21W e 5W) nas duas, decidi mover o fio do freio e colocá-lo junto com a da luz de posição e o local que ficava a lus de freio, aumentar mais uma de posição com uma lâmpada de 5W.

Fiz o procedimento e durou em torno de 20 minutos em cada lanterna. Não acusa erros no painel e posso dizer que gostei do resultado. Ainda não vi como fica a noite.

Todas as luzes funcionam corretamente. A diferença é que as luzes do freio acendem no local da luz de posição. Quando a luz de posição estiver acesa, a luz de freio também acenderá no mesmo local quando pressionarmos o pedal de freio ficando com uma luz mais forte.

Segue o passo a passo:

1º) Retire os parafusos utilizando uma chave philips conforme imagem abaixo:

http://www.dropbox.com/s/2fgarnzwez6fqcu/1.JPG

2º) Com as mãos, puxe a lanterna em linha reta. Não retire as borrachas da tampa do porta malas, não é preciso. Veja na imagem abaixo:

http://www.dropbox.com/s/y5ybug6ia4gmjsn/2.JPG

3º) Com uma chave de fenda, levante cuidadosamente a trava do conector e puxe o mesmo soltando a lanterna da fiação conforme na imagem abaixo:

http://www.dropbox.com/s/vzn1rs0km1wi2kh/3.JPG

4º) Com a lanterna em mãos, solte os parafusos com uma chave philips conforme na imagem abaixo:

http://www.dropbox.com/s/9f0kx7qq2011c9n/4.JPG

5º) Após retirados os parafusos, com uma chave de fenda fina, solte as quatro travas do circuito das lampadas. veja imagem abaixo:

http://www.dropbox.com/s/pqnw4d0xnn1i9t7/5.JPG

6º) Identificação de cada trilha do circuito das lanternas (esquerda e direita):

http://www.dropbox.com/s/jriw5z91reu88cr/6.JPG

7º) Nas trilhas dois e quatro, com uma chave de fenda fina, levante cuidadosamente cada uma das trilhas para passar o fio embaixo. Utilizei um fio de 2mm sólido. Poderá utilizar outro material desde que essas trilhas fiquem ligadas:

http://www.dropbox.com/s/2x4b0uh84oodsjj/7.JPG

8º) Feito a ligação, retire a lâmpada original de 21W do freio e coloque uma de 5W. A lampada tem os pinos ou guias da base encontradas ou alinhadas:

http://www.dropbox.com/s/fidjclrfyjmaua3/8.JPG

9º) Terminado com a lanterna, iremos mexer no conector da lanterna. iremos mexer somente no fio 2 (Freio) e 5 (Neblina).

http://www.dropbox.com/s/f2910k6thckm47x/9.JPG

10º) Retire a borracha de vedação do conector:

http://www.dropbox.com/s/gl640zdycwlwbn1/10.JPG

11º) Com uma chave de fenda fina, retire com cuidado a guia amarela do conector:

http://www.dropbox.com/s/4135amy1dkdyuty/11.JPG

12º) Retirado a guia amarela, vire o conector e com uma chave de fenda fina, levante a trava do fio 5 e puxe-o para trás. Faça o mesmo com o fio 2:

http://www.dropbox.com/s/mgrl1qs2oohz6yq/12.JPG
http://www.dropbox.com/s/tdqx8dhmyp7lvx9/13.JPG

Na lanterna esquerda (motorista), isole o fio 5 com uma fita isolante. Não coloque no orifício do fio 2 para não ter retorno de energia para o GM LAN.

Com o fio 2 no orifício 5 e o fio 5 isolado, recoloque a guia amarela no conector e em seguida a borracha de vedação verde.

Conecte o circuito da lanterna no conector e faça o teste. veja imagem abaixo:

http://www.dropbox.com/s/drr5dhaqairp027/14.JPG
http://www.dropbox.com/s/1fas16aznavhp4a/15.JPG

13º) Feito o teste e se estiver conforme está na imagem, monte o circuito das lampadas na lanterna encaixando-a primeiramente e depois, coloque os parafusos de fixação (passo 4).

14º) Coloque as lanternas encaixando-as primeiramente com os pinos e depois de encaixada, coloque os parafusos de fixação (passo 1). Ajuste a lanterna de forma que fique alinhada com o parachoque antes de apertar os parafusos.

Vejam como ficou:

Aqui eu fiz somente na lanterna esquerda para demonstrar:

http://www.dropbox.com/s/zbzf4ctq5u8npiw/16.JPG
http://www.dropbox.com/s/5sd2v01l3expezk/17.JPG

Devido a claridade do dia, a cor vermelho não ficou muito nítida mas afirmo que a tonalidade ficou igual para as duas lâmpadas.

O procedimento é igual para as duas lanternas. Na lanterna traseira direita, não há fio da lanterna de neblina (5). No local há uma borrachinha tampando o furo, retire-a e faça o procedimento descrito no passo 12.

Se estiverem interessados no desbloqueio de tela do mylink, acesse o tópico (http://www.cobaltclube.com.br/thread-1029.html) e registre o seu interesse. Quanto mais pessoas afirmarem o compromisso, maior será a nossa barganha para pagar menos pela interface FAAFTECH.

Até mais!

[Ronaldo]

Valeu, Herling. Vou fazer no meu. Obrigado.

[Herling]

Lembrando que foi realizado num LTZ. Creio que o LS e o LT tenha também a lâmpada de dois polos (21W neblina e 5W posição) e o contato duplo para esta lâmpada no circuito.

[darlanbr]

Cara, a idéia foi bacana e o tutorial tá bom demais, com certeza farei no meu também. Valeu cara!!!


Darlan Brasil.

[darlanbr]

Herling, só uma dúvida, a lâmpada de 5W que você colocou no lugar da original também é de dois polos?

Grato.

[Herling]

Não! É somente de um polo com os pinos (guias) encontrados.

A lampada da luz de freio não tem dois polos. A que tem dois polos é a luz de posição e neblina que com o esquema acima se tornará a de freio. Essa não é para trocar.

[legnar]

Parabéns pelo tutorial, ficou muito bom, quando tiver tempo irei fazer no meu.

[Tiburfi]

Muito boa explicação, também não entendi porque a GM deixou sem uso esse terminal extra.
Pra quem tem ferro de solda, sugiro solda um terminal entre o 2 e 4, assim fica um trabalho mais garantido, pois com o tempo de uso, dependendo da cidade, esse terminal de fio rígido sem solda ou fixação mais forte, pode gerar um mal contato ou oxidação.

Só não entendi porque trocar a lâmpada por uma de 5W.

[Herling]

Como os circuitos são feitos com uma mistura de metais e também tem antioxidante, a solda de estanho não "pega" (Já tentei isso). Se usar uma solda mais abrasiva, creio que o circuito não vai aguentar e vai derreter junto com o plástico que segura o circuito.

Como o circuito (ferro) é bem justo na carcaça plástica, a própria pressão do circuito no plastico segura o fio rígido. Fiquei testando e mexendo no fio várias vezes para ver se mexia e não moveu 1 milimetro. Como viajo muito a trbalho, já peguei ruas de paralelepipedo, terra, asfalto irregular e até o momento está funcionando normalmente.

Com relação a alampada de 5W, essa wattagem é específica para luz de posição. A lampada de 21W como é mais forte é destinada para avisos e atenção (freio e neblina).

Se quiser, pode manter a lampada de 21W. Só que com a ligação, creio que vai acusar erro no painel e também o motorista de trás vai acabar xingando a sua mãe, pois a luminância é forte. Seria a mesma coisa de andar com uma lanterna de neblina na altura do seu campo de visão.

Além disso, para o uso constante da lampada de 21W, é necessário que o local aonde ela ficará posicionada na lanterna, tem que ter uma abertura ou um orifício para dispersar o calor emitido pela lampada. Senão poderá causar ao longo do tempo o ofuscamento da lente e até uma distorção na lente da lanterna.

[legnar]

Estava pensando em fazer no meu, mas refleti um pouco e isso com certeza afetaria a garantia do veiculo, pois seria muito fácil da css identificar essa mudança.