Impressões e conclusões

[Alexandre Lannes]

Comprei um modelo 2015, 1.8 automático LTZ.

Confesso que estou em dúvida se amo ou odeio.

Tenho um Astra 2.0, também comprado 0km e tb um Passat Pointer 1.8 único dono, 1986, todo original.

Só pego o Cobalt pq esse é o carro que comprei pra trabalhar. Ando com ele no dia a dia e o fato de ser automático, na cidade, é um excelente plus.

Já está com 9.000 km rodados.

Em tempo.
Não sou taxista e meu carro não tem (e nem terá) GNV.

Qd o comprei, aproveitei um desconto de 18% da GM para a minha empresa.
O preço ficou convidativo. E se tornou a melhor opção para o que precisava.

Sou obrigado a comprar carro 0km.
Precisava de espaço. Ando muito com família e tenho filho.
Gostaria de um cambio automático. De preferência, não de 4m.

E dentro disso, o Cobalt se encaixava como uma luva.

Meus receios antes da compra.

A relação câmbio de 6m com um motor ultrapassado (atestado pela própria GM, qd o aposentou).
O acabamento de Uno, com excesso de plásticos.

Até agora, gostei do cambio na cidade. E o motor, não dá dor de cabeça para andar na cidade. Em alguns momentos deixa a desejar, mas ai o comparativo é injusto com um Astra manual de 140cv. Mas se a própria GM colocou o carro como sussesor do Astra... a comparação passa a ter sentido.

O espaço também é muito bom. Bem melhor que o Astra.

Conheço o RJ na palma da mão, não importa onde. Então... não preciso de GPS e curto o MyLink no que ele oferece. Mas...

É lamentável que um carro desse preço, completo e etc, não tenha sistema one touch no vidro e nem que ele seja automático no fechamento das portas. Absurdo.
Não vem nem com protetor de carter. Só em "acerto na compra junto a revenda"
Por mais que não use, acho extremamente sem sentido o MyLink, qd ele não comporta um GPS direto.
O motor bebe muito. O mesmo, as vezes mais, que um Astra com motor 2.0 (derivado desse) e 140cv.
O acabamento tem realmente excesso de plástico.
O carro não anda nada. Não anda pra quem tá acostumado a pisar. Carece de torque e de melhor relação com o câmbio.

Na estrada... triste.

Se vc tiver numa reta, com a família. Ok... o giro baixo e andando pouco.

Se vc precisar fazer uma ultrapassagem, mesmo no manual... o caos se instaura.

No automático, vc pisa e o motor demora a subir. Mesmo reduzindo uma marcha e jogando o giro num número absurdo e massacrante para o motor.

No manual, se vc der uma pisada, ele ainda assim reduz mais uma. O que destrói qq cálculo de ultrapassagem que vc estiver fazendo, colocando até mesmo, em situação de risco, uma vez que vc sente que precisa calcular novas variáveis.

Lamentei demais, isso.

Sobretudo em comparação com o Astra.

Se antes poderia colocar ao lado de um Civic e passar sem reduzir marcha, fosse a 120 ou 170km/h, agora batalho pra acompanhar Sandero.

O desempenho é realmente onde coloco a pior nota para esse carro. Sobretudo na estrada.


Se esse carro tivesse um acabamento pouco melhor e um acerto de câmbio que se comunicasse melhor com o motor (como acaba de acontecer com o Cruze), seria uma compra excelente.
Ou... talvez outro motor, o 1.6 16v que estava no Sonic (moderno, mais potente e com torque mais honesto), mesmo que utilizassem o melhorado 2.0 derivado desse 1.8, que equipavam os últimos Astra, seria uma compra irretocável.

Mas no momento, acho realmente que é uma compra racional demais.
Vc tem que estar disposto a abrir mão de algumas coisas para realmente curtir esse carro na totalidade.