Olá pessoal, boa tarde!

Bom, já se passou bastante tempo desde minha última postagem aqui, e o que era pra ser uma compra em três meses, acabou se tornando uma compra depois de quase um ano e meio, mas agora, sou o proprietário de um Cobalt 1.8 LTZ Aut. com 28 mil km.

Comprei-o pelos mesmos motivos de antes, mas agora, soma-se o fato do preço absurdo que tanto ele quanto todos os concorrentes 0km estão. Perdeu-se a noção do valor do dinheiro aqui no Brasil, o que é ainda mais grave, é perceber que mesmo em grave crise e com produção e vendas inferiores a 10 anos atrás, as montadoras continuam a subir e muito o preço dos carros. Mas, isso é assunto pra outro tópico.

Conforme dirigi o Cobalt na estrada, tudo aquilo que eu já sabia sobre o carro estava correto, embora comparando-o com meu Logan, achei a suspensão um pouco mais dura quando o asfalto é ruim/remendado, e é aqui que está minha única reclamação até aqui.

O ruído de rodagem em asfalto rachado, ou até mesmo em boas condições, mas de um tipo específico que parece ser menos liso (mais "caroquento", o que parece ser o padrão em várias estradas aqui em Minas Gerais, em partes da BR-262 e principalmente na MG-050), é bastante elevado, não sei se é uma percepção causada pelo silêncio que habita quando em asfalto bom, mas, achei muito alto mesmo.

Enfim, os pneus ainda são os Turanza ER300, os quais pelo o que andei lendo, são mesmo barulhentos. Gostaria da opinião de vocês, qual a melhor opção para Cobalt? Os sempre excelentes Michelin, ou algum outro, Continental, Dunlop, etc..

Também gostaria de saber se há alguma manta à ser aplicada para reduzir estes ruídos.

Grato!
Theles

Estamos em caminhos inversos, você veio do logan para cobalt eu estou pretendendo pegar
o Logan com motor SCE com cambio Easy-R.
Quanto ao barulho dos pneus, eu acho que a manta só,não resolveria , se coloca-se nas caixas de roda.
A solução mais fácil seria trocar os Pneus.

Concordo com o Sidnei. O Cobalt, em avaliações que eu li, é elogiado pelo bom isolamento acústico. Então o sensato é fazer a troca os pneus.

PS: quero dar um pitaco sobre os preços absurdos dos carros zero: com a grave crise econômica que estamos atravessado, a nossa maior de sempre, as empresas automobilistas estão vendendo muito menos em relação ao período pré-crise; com isso, essas empresas perderam a chamada "economia de escala" (quando você passa a vender cada vez menos, o seu custo fixo aumenta, e vice versa). Então, para compensar isso, a empresa necessita aumentar a margem de lucro praticada, senão a conta não fecha no final do mês.

[s]

Oi pessoal sou novo ali....Temos algum grupo de wats ????

(09/03/2017 19:34)Marcatto Escreveu:  Concordo com o Sidnei. O Cobalt, em avaliações que eu li, é elogiado pelo bom isolamento acústico. Então o sensato é fazer a troca os pneus.

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Sobre os pneus, foi o que perguntei. Devem durar ainda em torno de 5 mil km. Então até lá, resolverei qual colocar. O que sugerem? Michelin Primacy 3 195/65 ou Michelin Energy XM2 195/60 (diminui 9mm na altura do pneu, são os pneus que tenho no Logan).

Sobre a manta, pesquisarei a respeito.

Theles

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(09/03/2017 15:26)sidnei sales Escreveu:  Estamos em caminhos inversos, você veio do logan para cobalt eu estou pretendendo pegar
o Logan com motor SCE com cambio Easy-R.
Quanto ao barulho dos pneus, eu acho que a manta só,não resolveria , se coloca-se nas caixas de roda.
A solução mais fácil seria trocar os Pneus.

Olha, o Logan é um carro excelente, e pelo o que sei, melhorou no isolamento acústico, o único grande defeito que aponto. Apesar de muitos não gostarem do motor velho, sou fã! Apesar de ruidoso, é confiável e forte. Com 108 mil km não baixa uma gota de óleo. Considero a mecânica do Logan muito boa, e com toda a buraqueira, bueiros desnivelados, divisores de avenidas que minha esposa teimava passar sobre, e remendos de toda sorte, a única peça que estragou foi a ponteira da direção do lado esquerdo, peça que custou 50 + 60 reais de mão de obra pra trocar e alinhar.

Acabei de trocar as pastilhas de freio, outros 50 + 60, duraram mais de 58 mil km. As anteriores troquei antes dos 50 mil, antes fazer uma viagem longa de carnaval.

Do motor novo não tenho muitas informações, só sei que é o do Versa com algumas modificações. Não fui atrás do Logan porque a Renault cobrava muito caro em algumas revisões, não sei como estão agora, mas num levantamento que fiz tempos atrás, eram as mais caras. Como o motor agora é acionado por corrente, deve reduzir o preço consideravelmente.

Já sobre o Easy-R, esse não sei nada mesmo, nunca dirigi nem conheço quem tenha. Tomara que seja melhor que o Dualogic, que é uma bomba!

Optei pelo Cobalt por dois motivos: 1º, queria um câmbio automático. E não gostei do Versa CVT, e o Etios que era a minha opção primária, é ridiculamente mal acabado! Chega a ser ofensivo o plastiquinho que protege o freio de mão. Pra um carro que custa quase 70 mil reais na versão Platinum!? Meu Logan 2010 é melhor, muito obrigado.
2º motivo, é que este carro que peguei era de um tio meu, sujeito rigoroso nas manutenções, e me fez um desconto familiar

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(09/03/2017 19:34)Marcatto Escreveu:  Concordo com o Sidnei. O Cobalt, em avaliações que eu li, é elogiado pelo bom isolamento acústico. Então o sensato é fazer a troca os pneus.

PS: quero dar um pitaco sobre os preços absurdos dos carros zero: com a grave crise econômica que estamos atravessado, a nossa maior de sempre, as empresas automobilistas estão vendendo muito menos em relação ao período pré-crise; com isso, essas empresas perderam a chamada "economia de escala" (quando você passa a vender cada vez menos, o seu custo fixo aumenta, e vice versa). Então, para compensar isso, a empresa necessita aumentar a margem de lucro praticada, senão a conta não fecha no final do mês.

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Marcatto, até separei a resposta... Olha, baseado nesse seu raciocínio então, daqui a pouco teremos Cobalt sendo vendido por mais de 100 mil reais, pra fazer margem de lucro....

Produção em série, como em automóveis, só é possível em larga escala, porque eles tem fluxo contínuo de compra de peças e produção, se não vendem, estocam o produto acabado, não há grandes estoques de peças para a montagem do veículo, e isto vai até que se chegue ao ponto, ou conclusão, de que ninguém comprará aquilo, e por fim, o fabricante baixe o preço.

A Honda acabou de fazer isso com toda a linha de motos de média/alta cilindrada. Eles aumentaram o preço de uma das motos, a NC750X, em 10.000,00 sem qualquer mudança substancial de conteúdo, só estético e ajustes no que já existia. Resultado prático é que estamos em março, e eles estão vendendo o modelo 2016 quase 10 mil reais abaixo do preço tabelado, e próximo do preço anterior. Agora eu pergunto. Quem é que vai querer comprar a 2017, que nem cor mudou, por um preço maior que este?

O problema é que tem quem pague o "status" de carro 0Km independente do preço. Enquanto isso ocorrer, nada vai mudar. Eu? Vou ficar daqui, comprando com um ou dois anos de uso e 35% abaixo do preço do 0Km. Pra mim tá ótimo.

Quanto a medida do pneu, no meu Cobalt, que é 1.4l, eu mudei para 195/60 R15, que é a mesma medida do meu ex-Astra. Eu aprovei a mudança pois um pneu com circunferência menor melhora um pouco o desempenho apenas aceitável do motor 1.4l.

Não obstante, como o seu Cobalt é 1.8l, eu manteria as medidas do pneu original.

Só uso pirelli, dura muito e é barato

(10/03/2017 11:16)descent Escreveu:  Só uso pirelli, dura muito e é barato

Opa! Qual Pirelli? Passa a fixa aí

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(09/03/2017 23:40)Marcatto Escreveu:  Quanto a medida do pneu, no meu Cobalt, que é 1.4l, eu mudei para 195/60 R15, que é a mesma medida do meu ex-Astra. Eu aprovei a mudança pois um pneu com circunferência menor melhora um pouco o desempenho apenas aceitável do motor 1.4l.

Não obstante, como o seu Cobalt é 1.8l, eu manteria as medidas do pneu original.

Uma observação interessante. Diminuindo a altura do pneu ele ficará ligeiramente mais curto, o que no fim, deve fazer com que a velocidade de velocímetro perca a diferença para a velocidade final.

Tem 2 meses q coloquei Pirelelli P7 195x60x15 que substituiu o excelente P6000, o perfil é mais baixo que o original,mas adorei o resultado,fiz igual o amigo a cima,coloquei da mesma medida que o astra q tinha.

(11/03/2017 22:15)edlegomo Escreveu:  Tem 2 meses q coloquei Pirelelli P7 195x60x15 que substituiu o excelente P6000, o perfil é mais baixo que o original,mas adorei o resultado,fiz igual o amigo a cima,coloquei da mesma medida que o astra q tinha.

Você chegou a dirigir os originais Turanza, se sim, e comparando-os com os originais, o que achou?

Realmente, os Turanza ER300 jogam muito pra dentro, quando o asfalto é ruim