Gente estava ontem na oficina qui em frente a minha casa e um Cobalt de táxi estava trocando o semi-eixo (os 2).

O dono já tinha colocado recondicionado, NÃO comprem. Não dura nada.
Ele comprou em loja a original, não foi barato, mas é só a que resolve. Não precisa comprar na CSS, tem loja vendendo porque troca muito.
Não dá para trocar só a homocinética.

troquei o semi eixo lado esquerdo no valor da peça de 1200 contos fora mão de obra.
cobalt lt 2012 com 96000 km
o mecanico trocou o semi eixo inteiro( original), me explicou que não consegue achar somente a ponta.
um detalhe...quando ele desmontou o semi eixo avariado ele notou que quase não havia oleo de cambio no sistema.
teve que completar a um custo de 100 reais o litro ( foram usados 2 litros) e me perguntou se não havia trocado nenhuma vez o oleo de cambio e eu realmente dessa vez não fui preventivo com o cambio, nem lembrava do oleo de cambio, enfim ,quase perdi o cambio!

Olá, acabei de ser surpreendido com este problema de homocinética do Cobalt, no meu caso um LTZ 1.4 com espetaculares 130.000km (sem problemas até então) levei na oficina e disseram que era só trocar a homocinética lado roda direito, peça ficaria em 260 e MO em 60 - OK mas quem disse que acharam a bendita homocinética que encaixava no semi-eixo... tentaram 4 tipos para cobalto, spin, e nada - resultado... vou ter que trocar o semi-eixo completo vai passar dos 900... então se alguém estiver precisado de um semi-eixo lado direito (carona) sem a homocinética tenho um original perfeito!!!!

Amigos pois eu não tô com sorte. A pouco tempo troquei a esquerda, aqui na cidade encontrei apenas a ponteira a R$ 960,00, peça original GM. Essa semana o lado direito tá apresentando o mesmo barulho já to me preparando pra gastar de novo. E detalhe ainda nem cheguei aos 50 mil km.

(09/08/2016 04:22)DJMunhoz Escreveu:  Olá, acabei de ser surpreendido com este problema de homocinética do Cobalt, no meu caso um LTZ 1.4 com espetaculares 130.000km (sem problemas até então) levei na oficina e disseram que era só trocar a homocinética lado roda direito, peça ficaria em 260 e MO em 60 - OK mas quem disse que acharam a bendita homocinética que encaixava no semi-eixo... tentaram 4 tipos para cobalto, spin, e nada - resultado... vou ter que trocar o semi-eixo completo vai passar dos 900... então se alguém estiver precisado de um semi-eixo lado direito (carona) sem a homocinética tenho um original perfeito!!!!

OK - descobri que existem 4 tipos de homocinética para o Cobalt, encontrei a certa para o meu carro, R$300,00 fornecedor da GM

é...infelizmente tive que trocar os dois lados do semi eixo. 600,00 reais cada lado, original da chevrolet, fora a mão de obra.

Bom dia, gostaria de compartilhar com os membros do Clube minha experiencia com relação ao assunto do post.

Sábado passado, 27/08/2016, comecei a escutar estalos na homocinética esquerda de meu Cobalt 1.4 LTZ 2012.

Os estalos só eram escutados quando fazia alguma manobra virando para esquerda ou direita. Como tenho experiencia em reparos mecânicos, resolvi procurar a junta homocinética (ponta homocinética), achei somente homocinéticas nacionais e não originais. Continuando minha pesquisa achei o site de peças da GM e não existia somente a ponta e sim o semi eixo completo valor R$1580,00.

Não satisfeito continuei a procurar e achei o mesmo semi eixo na Acioli/RJ no valor de R$784,00, indaguei ao vendedor se não existia somente a ponta e ele me posicionou que não, que nas autorizadas e nas revendedoras GM somente teria o semi eixo.

Antes de concretizar a compra resolvi ligar para Altese GM, concorrente direta da Alcioli aqui no Rio e me deparei com o valor de R$484,00. Assim comprei o semi eixo e me desloquei para minha garagem para fazer o reparo.

Pois bem, a dica agora é para os reparadores.

Normalmente quando soltamos a porca do eixo da roda, depois de retirar a roda, soltar o conjunto do cubo do pivor e a barra de direção, podemos retirar o cubo e seu conjunto do eixo, mas isso não aconteceu, como meu carro tem mais de 70 mil rodados e nunca teve este tipo de reparo, juntando os aquecimentos devido a frenagens, possas dágua e urina de cachorro, o eixo não saia nem a marretada.

Tive eu que ir a um outro amigo onde tinha uma prensa de 21 toneladas para retirar o eixo, o tempo de desmonte levou em torno de uma hora e a montagem em torno de 30 minutos, isso porque tive que desmontar tudo, conjunto do cubo, pinças de freio, disco, tudo.

OBS, Notei que o carro ficou alinhado mesmo depois do reparo, mas isso não significa que estava alinhado, aconselho que alinhem o carro apos, pois no meu caso saiu um grau.

Espero ter ajudado alguém com a descrição da minha experiencia.


Abs.

Boa tarde! Tenho um Cobalt LT 2012 , há poucos meses troquei o semi eixo lado esquerdo e agora a Coifa do lado Direito , está com problema. A autorizada está alegando que terei que trocar o semi eixo , pois a Coifa não sai... alguém teve este problema e saberia me orientar melhor?
Agradeço!

Boa tarde, pessoal!
Tbm tenho um cobalt 12/12 lt, e descobri que a coifa do lado do passageiro rasgou. E estou com a mesma Dúvida da Adriana Santos. Nesse modelo e necessário trocar o eixo todo ou basta o kit da Coifa?

Agradeço desde já

Bom dia.
Sábado fui no mecânico pra trocar a coifa rasgada, deu trabalho para desencaixar a ponta do semi eixo, mas conseguiu. Ao final, perguntei se so alguns modelos desencaixam a ponta ou todos, ele disse q todos desencaixam, pode dar trabalho, mas saem.
Lembrando que o meu modelo é LT 12/12.

o total para a troca foi de R$ 55,00 a peça e R$ 60,00 de mão de obra.

Ótima semana à todos.