Pessoal,

Não duvido de comentário nenhum aqui, mas vamos ao bom senso, 70.000 km ou 105.000km é muito km pra pouco pneu, tendo em vista as estradas e asfaltos de hoje em dia. Acho bem complicado, dos carros que tive o maximo que rodei foram 43.000 km com um michelin. E só a minha opinião, sem exageros.

Agora com relação a eixo traseiro, é o seguinte, é quase impossivel disso acontecer, se existisse isso todos os cobalts sofreriam recall para regularizar, pois estaria pondo a vida de todos em risco e ainda já teria saido nas mídias alguma informação e sinceramente nao vi.

É tão sério que cabe até processo. Vou fazer uma pesquisa e se achar algo relativo publico.

Pior pneu que usei até hoje foram os Goodyear Aquatred, no kadett, duraram comigo apenas 40mil km. Antes no kadett, veio de fábrica pneu firestone f570, durou 55mil km, dai, troquei pelos goodyear 40mil, dai voltei pra firestone mas f590, vendi o carro com 115mil km e pneu ainda bastante borracha, parecia pneu 0km. Este kadett ganhei 0km.
Em 2002 adquiri um astra sunny com 4mil km rodados, pneu firestone f700, durou 60mil km. Troquei pelos goodyear eagle nct5, vendi o carro com 112mil km, e o nct5 ja pedindo troca.
Em 2009, adquiri um astra advantage 09/10, vendi o carro com quase 70mil km, e os turanza er300 ainda tinha borracha.

Um detalhe, o df não é o melhor lugar do brasil em questao a asfalto, mas creio que não só asfalto faça o consumo do pneu, o cuidado do motorista faz muita diferença. Calibragens corretas, alinhamento, balanceamento, cáster e cambagem tambem fazem boa diferença.
Agora tem cabra azarado mesmo, esses, pode ser o melhor pneu do planeta, nao vai durar nada.

Esses Goodyear Eagle NCT5 são os piores que existem... São caros (em torno de R$350) e não duram nada. São os originais do Prisma 2011 que comprei, e precisei trocar pouco depois dos 20.000km, pois estavam tão gastos que dava para ver até os fios brancos... estavam quase estourando. Coloquei um de segunda linha da goodyear, que custaram R$190 e rodaram 35.000km quase sem gastar. Tenho certeza que andariam pelo menos mais uns 35.000km sem problemas.

Se bem que, os NCT5 só gastaram os dianteiros... Os traseiros rodaram todos os 55.000km sem gastar também. Quando vendi o carro, parecia que os pneus traseiros estavam 0km. Acho que o prisma tenha um sério problema de má distribuição do peso, porque os dianteiros gastaram rapidinho, e os traseiros, nesse ritmo, andariam até os 250.000km...

então danilo, cps87, como dizer que o pneu não presta, se vc so comeu os dianteiros? e os traseiros continuaram firmes e fortes?
como disse no post acima, precisa do conjunto, sorte+alinhamento+balanceamento+cambagem+caster e de 10 em 10, rodízio.

Digo isso porque os NCT5 rodaram apenas 20.000km. Ok, eu realmente não tenho o habito de fazer alinhamento, cambagem e rodizio. Geralmente, só faço mesmo na troca dos pneus. Porém, os "xing-lings" que coloquei depois rodaram 35.000km também sem alinhamento, cambagem e rodizio, e não chegaram nem na "meia-vida". Ainda estavam zerados. Por isso que questiono a qualidade e durabilidade dos NCT5. E os traseiros só duraram tanto porque nunca fiz rodizio com eles. Rodaram todos os 55.000km na traseira.

E pneu traseiro nunca gasta. A não ser que você tenha um carro com motor ou tração traseira, eles vão durar a vida inteira, independente de ser pneu caro de marca boa, ou qualquer porcaria que colocar lá, a não ser que o seu carro tenho um gravissimo problema no eixo traseiro ou coisa do tipo.

Os traseiros só gastam por causa do rodizio. Vão para frente e gastam bastante, dai voltam para trás já gastos, depois vão para frente de novo e voltam para trás já carecas...

Pelo menos esses do Cobalt ainda não mostram nenhum sinal de desgaste, todos os 4 estão zerados. Mas até agora só rodei 7.000km. No Prisma, chegaram aos 10.000km com meia vida, no Cobalt aparentemente vão rodar bem mais.

Olá pessoal! Tenho um LTZ 1.4 12/12 com aprox. 34000 km e o pneu traseiro esquerdo esta com a banda externa gasta, isto sem sofrer nenhum impacto e fazendo alinhamento a cada revisão. Realmente, pode haver um lote que saiu com este problema.

Pessoal,
Meu Cobalt veio com as rodas traseiras desalinhadas de fábrica.
Levei o carro inúmeras vezes na concessionária, e sempre me diziam que tudo estava certo.
Enquanto isso, os pneus estavam se desgastando e o principal, o carro não podia ver nem um fraco vento lateral, que perdia a trajetória.
Mesmo sem folgas, até parecia uma Kombi, pois era necessário ficar corrigindo o volante em linha reta.
Em dias sem ventos, era quase imperceptível!
Só resolvi quando mandei em um alinhador técnico, que conferiu que as rodas traseiras estavam muito desalinhadas.

Espero ter ajudado.

GALERA CALIBRAGEM CORRETA ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO E RODIZIO DE PNEUS A CADA 5.000 KM E É BOM SEMPRE DAR UMA OLHADA NOS PNEUS DE VEZ EM QUANDO ISSO AJUDA MUITO

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GALERA CALIBRAGEM CORRETA ALINHAMENTO E BALANCEAMENTO E RODIZIO DE PNEUS A CADA 5.000 KM E É BOM SEMPRE DAR UMA OLHADA NOS PNEUS DE VEZ EM QUANDO ISSO AJUDA MUITO

O meu esta com 34000 km, nunca fim rodizio, cambagem e alinhamento.
Devo rodar mais uns 8000 km.
A unica que eu faço e conferir a pressão a cada 6 dias, tenho um compressor automático.

No cobalt, pelomenos no meu apesar de só usar praticamente 2 pessoas e os bancos e a mala maior parte do tempo estar vazio, os 4 pneus gastam iguais, não consigo entender isso e ja alguns anos não faço mais rodizio, alias só fiz rodizio 1 vez só. Eu não consigo entender como os pneus na frente que tem o peso do motor + 2 pessoas (gordinhas ainda) na frente gasta IGUAL aos traseiro dispensando o rodizio ?