boa tarde pessoal!

tenho um cobalt lt automatico 14/15 q esta com 4 mil km....
percebi q as trocas de marcha estão muito devagar na posição D, ou quando mudo do D pro R e vice-versa....inclusive com alguns trancos e quando esta acelerando muito, chegando ate a derrapar os pneus devido ao tranco...
quando estou trocando manual vai de boa..
o cambio pode estar com problema?
existe algum tipo de regulagem eletronica no cambio? (eu sei q os cambios dualogic da fiat tem como vc mudar o tempo d trocas d marcha atraves de software).

espero ajuda.

Entre as posições D e R tem um tempo sim, e nesse período de tempo não é recomendado acelerar;
Não sei se seria possível mensurar o tempo de troca de marcha do cambio, mas normalmente o automático é mais lento que no manual;
Outro detalhe também é o sensor do acelerador, que quanto mais aperta o acelerador mais ele demora para trocar a marcha, pois o sistema entende que você quer aumentar o giro.

Concordo com a afirmação do Paulo Pires.

Você tem que se acostumar com a característica do câmbio, nas trocas de R para D. Chega a levar até 3 seg.

o problema nao é somente as trocas....como comentei, alem do tempo q ele demora, da mto tranco...
andei mto tempo num corolla 2006 automatico 4 marchas e nao tinha nenhum desses problemas...sem contar os carros novos com dupla embreagem, coisa q somente a Ford tem em seus carros nacionais...agora vem a pergunta, a GM brasileira em 2014 nao consegue fabricar um cambio no minimo equivalente a toyota 8 anos mais antigo??

(25/11/2014 16:17)EuMesmo Escreveu:  o problema nao é somente as trocas....como comentei, alem do tempo q ele demora, da mto tranco...
andei mto tempo num corolla 2006 automatico 4 marchas e nao tinha nenhum desses problemas...sem contar os carros novos com dupla embreagem, coisa q somente a Ford tem em seus carros nacionais...agora vem a pergunta, a GM brasileira em 2014 nao consegue fabricar um cambio no minimo equivalente a toyota 8 anos mais antigo??

Uma das características mais elogiadas no Cobalt é justamente a suavidade na troca de marchas... Porém, já vi muita gente fazendo comparações com outros tipos de câmbio automático e montadoras X, Y, Z... tanto para elogiar como para apontar falhas.

Enfim, pessoalmente, não me incomodo com a troca de marchas do meu LTZ 1.8 AT 2015... Os pequenos trancos (pequenos mesmo!) são mais perceptíveis com o motor ainda frio, passando entre as marchas 1, 2 e 3. No mais, acho a troca bem suave... Já andei em um Corolla Automático (só não lembro qual ano, mas não tão antigo) e percebi a mudança de marchas ser realizada de maneira bem menos sutil que o Cobalt.

Assim, recomendo que você verifique, se possível, outro Cobalt Automático, para saber se não seria um problema do seu veículo em específico ou algo do próprio modelo que não lhe agradou! Se não tiver alguém conhecido o suficiente para emprestá-lo, recomendo um teste drive em qualquer CSS GM. Tenta aí e nos conte como foi!

Outra coisa que me leva a crer que seja alguma falha mesmo é o fato de você relatar trancos que chegam a derrapar pneus!

(25/11/2014 16:17)EuMesmo Escreveu:  o problema nao é somente as trocas....como comentei, alem do tempo q ele demora, da mto tranco...
andei mto tempo num corolla 2006 automatico 4 marchas e nao tinha nenhum desses problemas...sem contar os carros novos com dupla embreagem, coisa q somente a Ford tem em seus carros nacionais...agora vem a pergunta, a GM brasileira em 2014 nao consegue fabricar um cambio no minimo equivalente a toyota 8 anos mais antigo??

Posso discordar só um pouquinho?

Você acha que um câmbio com 6 marchas e Adaptive System, que não é automatizado e sim automático, muito superior às caixas antigas de 4 marchas, com freio motor, é ruim?

A mesma caixa dos Toyota de 8 anos como você menciona são exatamente iguais as dos Vectras, Astras, Omegas e eu te garanto, elas dão tranco sim.

Talvez você devesse verificar na CSS o nível de óleo do seu câmbio ou os coxins, pois o câmbio do Cobalt não dá tranco.

HEHE... provavelmente quem fabrica essa caixa de marchas do cobalt é a mesma que fabrica os antigos da gm e da toyota, que inclusive é marca da toyota (se for aisin)...

mas, serio, o cambio tem essa vacilada que o autor do topico descreveu. E com o incremento da km do veiculo, ele tá me apresentando um sintoma que eu tive em dois astras (o kadett gls que tive nunca deu problema e olha que vendi o carro com 115mil km e embreagem original). Bem, o problema dos astras era o subdimensionamento do plato, o que com a km fazia com que quando se andasse em baixas velocidades, em 1ª ou 2ª marcha, o carro ficasse dando pequenos solavancos. O cobalt ltz automatico que tenho, já tá justamente apresentando isso, uns solavancos quase que imperceptiveis, mas pra quem ja conhece da coisa percebe, pode ser conversor de torque subdimensionado tambem. em tempo, o santana automatico 1993 que eu tenho não apresenta isso, muito menos as vaciladas de troca de marcha (como manobras rapidas que precisam mudar de D pra R ou R pra D, onde no santana os engates sao quase que instantaneos e no cobalt demora algo em torno de segundos, e que podem ser cruciais numa manobra em uma via movimentada). ah, sem contar que o cambio at6 nao tem o neutral control que a gm tinha utilizado nos vectra/astra/zafira 2000 em diante.

um cobalt com 4000km ja apresentar problema de coxim ou nivel de óleo do cambio ou algo do tipo é ruim hein...rs..
e esse problema de manobra em rua movimentada acontece sempre comigo...moro numa rua bem movimentada, daquele tipo q vc tem q jogar o carro na rua pra conseguir fazer manobra...ou seja, 2 ou 3 segundos é o tempo d levar uma buzinada ou o tempo d causar um acidente...
mas vamos aguardar a revisão...

(27/11/2014 12:56)SânzioAntonio Escreveu:  ...sem contar que o cambio at6 nao tem o neutral control que a gm tinha utilizado nos vectra/astra/zafira 2000 em diante.

Tem sim!

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(27/11/2014 14:37)EuMesmo Escreveu:  um cobalt com 4000km ja apresentar problema de coxim ou nivel de óleo do cambio ou algo do tipo é ruim hein...rs..
e esse problema de manobra em rua movimentada acontece sempre comigo...moro numa rua bem movimentada, daquele tipo q vc tem q jogar o carro na rua pra conseguir fazer manobra...ou seja, 2 ou 3 segundos é o tempo d levar uma buzinada ou o tempo d causar um acidente...
mas vamos aguardar a revisão...

Mas seu tópico não era sobre o delay no engate de R para D ou vice versa.

Você diz que para passar as marchas do carro ele dá tranco...

(27/11/2014 15:35)Alcir Andreoni Escreveu:  Tem sim!

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Mas seu tópico não era sobre o delay no engate de R para D ou vice versa.

Você diz que para passar as marchas do carro ele dá tranco...

acho q me expressei mal ao criar o topico...
vou tentar melhorar...nas trocas de R para D e D para R o delay é ainda maior....
mas dependendo da situação, andando em D as trocas de marcha são bem lentas, e se tiver com o acelerador no maximo, chega até a derrapar...
outra situação estranha que ocorreu fui eu parado no transito, com o cambio na posição N...e como tava congestionado e era numa descida, fui andando com o carro assim por cerca de 10 minutos....dai o transito fluiu, andei uns 200 metros com o cambio na posição N e quando passei pra D a indicação de marcha começou a piscar...passei pra M e continuava piscando...tive que parar o carro, passar pra N, depois pra D pro carro voltar a andar normal.