Só de curiosidade,

Já troquei 3 bobinas do meu carro. Me informaram que alguns taxistas estão tendo o mesmo problema.

Alguém aí está sentindo que o cobalt está consumindo demais e a LENTA está abaixo de 900 ?

Quantas pessoas já trocaram a Bobina ai ?

Detalhe: 2012 1.4 ltz, 26.000 Km

(11/11/2014 12:19)Israelleite Escreveu:  Só de curiosidade,

Já troquei 3 bobinas do meu carro. Me informaram que alguns taxistas estão tendo o mesmo problema.

Alguém aí está sentindo que o cobalt está consumindo demais e a LENTA está abaixo de 900 ?

Quantas pessoas já trocaram a Bobina ai ?

Detalhe: 2012 1.4 ltz, 26.000 Km

O meu também é 2012 e até agora tudo normal na gasolina e no gnv,está com 40000km.

O meu ta com 30.000 e ate agora nao queimou bubina mas a lenta fica em torno de 750 rpm sinto que na lenta ele nao é redondinho mas pelo que tive percebendo é uma característica do cobalt a lente ser baixa

o meu tanto na gasolina ou no GNV com ou sem ar ligado, o ponteiro fica cravado em 900 rpm..

O meu esta perto dos 800 rpm, estou usando Etanol e GNV.
Só chega nos 900 rpm com o ar ligado.

O meu com etanol fica um pouco abaixo dos 900, mas na gasolina fica normal.

hoje participei de uma palestra com mecanicos e o pessoal da assistência tecnica da empresa que trabalho, e foi muito comentado sobre queima da bobina e modulo, onde a maior ocorrência esta nos carros com Gnv!
A dica que deram foi substituir cabos e velas com maior frequência, pois o GNV exige mais do sistema de ignição do veiculo.

(20/11/2014 22:46)Paulo Pires Escreveu:  hoje participei de uma palestra com mecanicos e o pessoal da assistência tecnica da empresa que trabalho, e foi muito comentado sobre queima da bobina e modulo, onde a maior ocorrência esta nos carros com Gnv!
A dica que deram foi substituir cabos e velas com maior frequência, pois o GNV exige mais do sistema de ignição do veiculo.

Isso é muito relativo,com certeza o gnv força mais o sistema de ignição,pois se um dos cabos de vela não estiver 100%,logo será percebido,terá perda de rendimento,etc..,já no combustível líquido,poderá não apresentar sintomas,o correto é fazer a manutenção preventiva,e trocar a cada 30.000km,só que estico um pouco mais caso esteja funcionando perfeitamente e troco os cabos com 40.000km,inclusive já passou da hora de trocar,está chegando a 41.000km e até agora tudo ok ,vou providenciar a troca.