Revisao dos 20.000 KM

[mauricio]

Na revisão dos 10.000km eu quis pagar o valor tabelado e o óleo que ia ser colocado era o SL, disse ao mecânico que o certo era o SN (eles sabem é claro) e ele falou que eu teria que pagar a mais por esse óleo. Paguei a diferença. Agora vou para os 20.000km, vou exigir SN e não vou pagar diferença não.

[Leofarra]

(15/10/2013 19:50)HAYMAN Escreveu:  Parceiros,
A revisão de 20 mil consiste numa troca de óleo de 400 reais e um carimbo no manual. Uma vergonha. Ao chegar já avisei logo ao mecânico que não iria pagar por óleo API SL... Boa surpresa, ele botou o SN mas tentou empurrar um condicionador de metal (uma espécie de B12 da Bardahl). Recusei... Quase digo a ele que é uma grosseria aditivar um óleo SN. NO MAIS, NEM O FILTRO DE AR FOI TROCADO.
Outra coisa... Jogar fora um óleo SN a cada 5 mil é um desperdício... Rodei com preocupação 9 mil com o óleo SL que botaram na última revisão... Agora estou tranquilo até a revisão de 30 mil com o SN.
Fica a dica... Recusem qualquer óleo que não seja o 5w30 SN.

Hayman,

Me explica uma coisa aqui, vou pegar o meu cobalt na segunda dia ele sai com qual oleo de fabrica? E porque trocar pelo 5w30 SN, para trocar a cada 10.000km?

[danilocps87]

Essa questão do óleo é meia complicada.

Meu cunhado é mecânico, com 30 anos de experiência. Ele me diz que é melhor para o motor usar óleo para 5.000km, e trocar o filtro também em todas as trocas, não a cada 10.000km como normalmente fazemos.

Ele diz que trocar só o oleo e manter o filtro não compensa, pois contamina o oleo novo (faz sentido, já que o filtro vai esta sujo). Ele chega a dizer que é menos pior trocar só o filtro e manter o oleo velho do que o contrário, como fazemos.

Mas enfim, como ele é meu cunhado, e não tem porque querer me enganar (já que ele trabalha em uma empresa e não faz serviços particulares), acredito que vale a pena levar o conselho dele em consideração.

Ele diz que só é bom colocar oleo 10.000km quando o veiculo anda muito em rodovias, pelo menos mais de 70% do tempo. Quando se anda muito na cidade, com transito pesado, o motor trabalha muito em temperaturas altas, o que estraga o oleo, mesmo se for SN, e desgasta o motor mais rapido.

Como no meu caso ando em rodovias mais de 70% do tempo, e raramente pego transito, posso usar SN.

Avalie a sua situação e escolha o melhor para você.

É claro que, usar SN em transito pesado não vai estragar o motor da noite para o dia, masss... fica a dica.

[HAYMAN]

(25/10/2013 14:23)Leofarra Escreveu:  Hayman,

Me explica uma coisa aqui, vou pegar o meu cobalt na segunda dia ele sai com qual oleo de fabrica? E porque trocar pelo 5w30 SN, para trocar a cada 10.000km?

Olha, a GM não tinha óleo API SN até a última vez que fui lá. Agora tem. Tanto que no manual dos Cobalt 2012 não há exigência do uso de óleo SN e agora há. Algumas concessionárias podem ter estoque de óleo SL e evidentemente tentarão empurrar em algum desavisado. Para mim, é impossível trocar óleo a cada 5 mil. Preciso de um bom óleo e utilizo (em tese) um bom combustível. O óleo SN resiste mais a intempéries do que o SM, SL e SJ.
Mas você deve seguir o que está no manual ou o conselho do camarada acima... Independente do preço e a qualidade do óleo troque com 5mil. Eu não sigo essa diretriz... Tenho minhas razões: um óleo SL, como recomenda meu manual, é um óleo de quase 10 anos atrás em termos de tecnologia (o primeiro foi reconhecido em 2004). O primeiro óleo SN foi certificado em 2010... Não acredito que em 6 anos não conseguiram fazer um óleo mais resistente... Pior... Inacreditável a GM em 2013 usar óleo de 2004.

Tenho uma Spin. Só Deus sabe qual o óleo que veio com ela. Troquei meu óleo com apenas 5 mil na primeira troca. Utilizaram óleo SM. Na revisão de 10 mil, utilizaram SL. Agora, com 20mil usaram SN e só aceito ele. Se a ccs se recusar eu desmarco a revisão e vou em outra ccs.

Curiosidade: pelo que li, o óleo com grau 5w30 é capaz de fluir no motor em temperaturas ambiente inferior a - 18 (dezoito graus Celsius negagivos). Isso é que é lubrificação em partida a frio! Pra que eles exigem esse óleo no Brasil? Aliás, na América do Sul, porque nem na Patagônia faz um frio desses. $$$ para eles e $ para nós.

Quem quiser saber e domina o Inglês tem um PDF interessante nesse endereço:
http://www.api.org/certification-program...categories

[danilocps87]

Esse esquema do 5w30, pode até ter um interesse financeiro por trás mesmo, mas acredito que a razão "oficial" seja a questão dos carros "globais". A GM, assim como outras marcas, esta globalizando seus modelos. A intenção é que o Cobalt produzido aqui seja o mesmo, peça-a-peça (pelo menos o máximo de peças possível) do produzido em qualquer outro pais. Para isso eles estão centralizando fornecedores. Por exemplo, na empresa que eu trabalho produzimos cubos para o cambio de 6 marchas, acho que é da nova S10, e fornecemos para o Brasil e vários outros paises.

Além dos fornecedores, eles estão unificando especificações. A intenção é produzir um carro que funcione em qualquer lugar do mundo, independente de onde ele foi produzido. Por esse motivo, utilizam e recomendam o 5w30. Ele pode ser usado tanto em paises muito quentes quanto em muito frios...

Mas é claro que poderiam indicar um mais barato para o Brasil, mas dai fugiria das "padronização mundial", além de faze as CSS perderem algum $$$...

[HAYMAN]

Faz sentido. Na Sibéria faz menos de 18 negativos e o Cobalt precisa funcionar lá também. Não tinha pensando nisso.

[danilocps87]

Isso me faz lembrar de um caso que vi a muito tempo atrás. Não lembro a marca e modelo, mas era um carro que foi desenvolvido em paises com clima quente. De repente, surgiu-se o interesse em se comercializar esse carro em paises frios. Porém, por algum motivo, esqueceram de repensar o projeto e simplesmente enviaram o carro para lá. Resultado? Os caros vendidos simplesmente tinham o combustivel e os sistemas de refrigeração congelados em dias extremamente gelados... A marca precisou reprojetar todo o sistema para voltar com as vendas... esse é um caso real. Se eu lembrar qual foi o carro, posto aqui.

[antoni]

Fiz a revisão dos 20.000 na css (SIMPALA da Padre Cacique em Porto Alegre/RS). Me cobraram a bagatela de R$ 1.180,00 pela revisão!

Tive que botar bronca e daí deixaram pelo valor do site. A informação que me deram é de que verificaram itens a mais, como limpeza do corpo de borboleta e etc, mas eu não pedi e nem autorizei isso. Meu carro tem 6 meses de uso e nunca rodou em estrada de chão ou coisa assim, não tinha nenhum grilo, batida, enfim, nada que justifique um gasto desse com manutenção!!
Foi minha última revisão em css! Daqui para frente, vou fazer por minha conta mesmo.

[Felipe-FCF]

Realmente invetaram essas revisões pagas por safadeza mesmo!!!

Pior que em todas as marcas de carro é igualzinho. Não é honesto cobrar por isso e quase sempre o que funciona é só a parte da "burrocracia" dos carimbos e do palavreado de político que eles usam emprestado.

Você deixa o carro para tirar um barulho na porta e marca o forro da porta, quando for pegar seu carro, olhe novamente a marcação e depois escute na cara de pau do mecânico: "tirei o forro da porta, passei espuma, etc". A vontade é de socar o meliante disfarçado de trabalhador.

O mais safado é que as montadoras falam que os mecânicos são treinados e fiscalizados e isso é suja enrolação. Nem sabem muito e as vezes passam meses te dando desculpas que a "GM que não permite isso, não passou aquilo ainda, o carro não aceita essa regulagem, é assim mesmo, eu não estou notando isso não o carro tá bom."

Você sabe que o mecânico de fora resolve por R$15,00, mas se levar perde a garantia. Então fica levando o carro várias vezes, precisa agendar porque lá todos são estrelas em nome da organização.

Eu ficaria satisfeito com a garantia dos itens mais caros do carro e a liberdade de poder conserta-lo em oficina da minha preferência.

[Reuly]

Bom dia pessoal,
Pra mim o problema não está na obrigatoriedade em fazer as revisões na CSS, mas sim o preço que elas cobram.
Pensem comigo, vocês dariam garantia – ou seja, trabalhariam de graça – em um produto ou serviço que outra pessoa colocou a mão?
No meu caso por exemplo trabalho com TI, mais especificamente em banco de dados, onde estão todas as informações da empresa. Uma empresa me contrata e eu instalado, migro e configuro o backup. Dias depois o cara diz que está sem backup, vou ver o código e foi alterado por outra cara que ele contratou que era mais barato.
Ele não pode me responsabilizar por estar sem o backup, ou ele chama o cara novamente para ele corrigir o problema ou terá que me pagar, nem que seja para alterar uma linha.
Como falei no começo, o problema está no preço e o jeito é procurar a melhor opção nas CSS disponíveis na região.