Cobalt 2018 com novidades!!! (talvez)

[LGBraz]

Sidnei, se for o isofix já fico contente, pois tenho um filho pequeno que ainda usa cadeirinha. Mas conhecendo a indústria, acho difícil, infelizmente. Deve ser uma lanterna embutida na já existente, no caso do prisma adicionaram uma no para choques porque o espaço já existia. Mas se vier, ótimo, o isofix.
Vamos aguardar.

[LGBraz]

Confirmado pessoal, o Cobalt 2018 saiu e como meu conhecido falou, tem novidades no banco traseiro entre outras:
-Fixação Isofix e Top Tether
-Lanterna de neblina traseira (abaixo da placa)
-Nova cor metálica Cinza Satin Steel
-Mudança dos logotipos traseiros

Pelas fotos, o Isofix é apenas nas laterais e o banco central continua sem o cinto de 3 pontos, mas já está valendo pelo Isofix.

Como as fotos são de propriedade, acho melhor colocar o link de um site com as fotos:

http://www.icarros.com.br/noticias/lanca...22681.html

Abraços,
Gustavo.

[Admin]

Tópico movido para a área correta.

(13/06/2017 11:55)LGBraz Escreveu:  Pergunta off: Horatio, você é o mesmo do clube do LOGAN???

O mesmo, ou eu sou ele, ou ele sou eu!

[theles]

Olá gente!

(17/06/2017 19:40)LGBraz Escreveu:  Pois é Vinicius, e se brincar o preço vai subir como na linha onix/prisma.

Hoje pela manhã estava passando em frente de uma CCS da citroen e resolvi entrar, o vendedor me ofereceu um C4 Lounge Tendance THP (completo) por 84.000,00 e ainda pegava meu Logan pela tabela FIPE, pagava 32.000,00 contra os 27.000,00 que foi o que peguei melhor na GM, resumindo, uma diferença de 10.000,00 num carro absurdamente superior, em todos os aspectos. Saí de lá tentado, e quando passei na frente da Hyundai tava lá o novo Elantra por 79.990,00, outra máquina!!!

Agora estou avaliando se o cobalt com todas as suas qualidades e defeitos vale esses 70.000,00 que a GM está pedindo. O engraçado é que o danado caiu na minha graça e ainda peso a favor dele.

Abraços,
Gustavo.

Bom, Elantra e C4L são carros de outro nível e segmento, em todos os sentidos, inclusive financeiro! E isto deve ser levado em conta. Dê uma pesquisada nos valores de manutenção e principalmente seguro. São muito altos em ambos. Os custos de reparo também são muito altos e existe uma comum demora na entrega de peças, especialmente pela Hyundai. Além disso, ou talvez por causa disto, a desvalorização de ambos é bastante acentuada. Você encontra o C4L 1.6THP automático, 2016 usado e com baixo KM mais barato que o Cobalt Elite 0Km. Mesma coisa com o Elantra, sendo que ele deve ter uma queda de preço no usado, já que saiu modelo novo 2017.

Agora, sobre o Cobalt, acho que personifico a maioria dos consumidores que compram um Cobalt, sou casado e tenho um filho, ou seja, é o famoso carro da família, e é o melhor conjunto que eu posso comprar e manter. É espaçoso, confortável, silencioso, e tem alguns mimos interessantes. O que falta ao motor em de tecnologia e potência, sobra em confiabilidade e baixo custo de manutenção, com um consumo aceitável. O seguro é barato, e a manutenção preventiva tem bons valores. Foram estes os predicados que me fizeram comprar o Cobalt. Agora, se na hora de trocar eu vou continuar com ele, aí a conversa será outra.

Abs!

---

(21/06/2017 18:53)LGBraz Escreveu:  Confirmado pessoal, o Cobalt 2018 saiu e como meu conhecido falou, tem novidades no banco traseiro entre outras:
-Fixação Isofix e Top Tether
-Lanterna de neblina traseira (abaixo da placa)
-Nova cor metálica Cinza Satin Steel
-Mudança dos logotipos traseiros

Pelas fotos, o Isofix é apenas nas laterais e o banco central continua sem o cinto de 3 pontos, mas já está valendo pelo Isofix.

Como as fotos são de propriedade, acho melhor colocar o link de um site com as fotos:

http://www.icarros.com.br/noticias/lanca...22681.html

Abraços,
Gustavo.

Acho que podemos dizer que são modificações baratas para a Chevrolet e agregam valor. O encosto de cabeça é possível que venha a ter, mas, mudar a parte traseira, para passar a ter cinto de 3 pontos no meio, acho improvável, assim como adicionar airbags laterais e de cortina, e controladores de estabilidade e frenagem.

O problema que vejo nisto tudo é:
- Motor de alumínio 16V acionado por corrente, com VVT? com Injeção direta? Turbo?
- Com 7 Airbags, EBD e ESP. Isofix, cinto de 3 pontos com encosto de cabeça para todos e banco traseiro bi-partido.
- Rodas 16 e repetidor de seta na lataria ou retrovisor
- ar condicionado digital bi-zona

Este carro já existe, chama-se Cruze. Custa 84 mil 0km

[LGBraz]

Isso mesmo Theles, são caros de classe superior que demandam uma manutenção à altura, principalmente no que diz respeito à manutenção, mas nesse ponto nem ligo muito, pois não passo mais do que 3 anos com o carro, sendo assim levo em conta que ele ainda estará na garantia. Quanto ao seguro, me baseando pelo sedan atual que possuo, o endosso ficaria R$ 800,00 a mais no caso do C4, o Elantra foi descartado ainda no test drive por repetir um defeito na nossa opinião, é muito baixo, muito baixo mesmo, minha esposa tem um HB20S e vive reclamando disso, tanto que o carro que uso aqui na cidade para o dia a dia é um Renegade Diesel, mas já para as viagens de final de semana com a família, além de apertado é um pouco desconfortável (gosto de pescar e tem certos locais que só chego nele mesmo). Mas voltando aos sedans, o C4 valeria à pena sim o investimento, mas o Cobalt ainda está na balança, falei com o vendedor ontem e o 2018 já está a caminho da concessionária, até mesmo a cor que não gostava 100% de nenhuma, veio essa nova, o cinza satin steel que acho muito bonita. Então por esses dias, ao que tudo indica, o clube ganhará mais um integrante de fato.

[descent]

Tava analisando os carros 0km hoje em dia e estou espantado como subiu o preço de tudo, de 2014 pra cá subiu em torno de 15-20.000 reais, mas isso são todos. Entrando no Cobalt Elite e pensar que custa 70.000 um carro que não tem um controle de estabilidade, freio a disco nas 4 rodas e sim como mencionado você terá tudo isso em um cruze por 90k, mas eu acho que o CRUZE deveria custar 70k (preço do cobalt), em 2014 um LT era possível por 63K 0km pra comparação. Eu honestamente não tenho coragem não de gastar tudo isso em um cobalt ou qualquer outro carro compacto. O Sedan Medio nao é apenas mais luxoso, mas são carro mais seguros, pra quem enfrenta a estrada todos os dias, o medio é melhor, para cidade o Cobalt da conta, mas por esse preço, é difícil demais de engolir.

[theles]

(23/06/2017 18:05)LGBraz Escreveu:  Isso mesmo Theles, são caros de classe superior que demandam uma manutenção à altura, principalmente no que diz respeito à manutenção, mas nesse ponto nem ligo muito, pois não passo mais do que 3 anos com o carro, sendo assim levo em conta que ele ainda estará na garantia. Quanto ao seguro, me baseando pelo sedan atual que possuo, o endosso ficaria R$ 800,00 a mais no caso do C4, o Elantra foi descartado ainda no test drive por repetir um defeito na nossa opinião, é muito baixo, muito baixo mesmo, minha esposa tem um HB20S e vive reclamando disso, tanto que o carro que uso aqui na cidade para o dia a dia é um Renegade Diesel, mas já para as viagens de final de semana com a família, além de apertado é um pouco desconfortável (gosto de pescar e tem certos locais que só chego nele mesmo). Mas voltando aos sedans, o C4 valeria à pena sim o investimento, mas o Cobalt ainda está na balança, falei com o vendedor ontem e o 2018 já está a caminho da concessionária, até mesmo a cor que não gostava 100% de nenhuma, veio essa nova, o cinza satin steel que acho muito bonita. Então por esses dias, ao que tudo indica, o clube ganhará mais um integrante de fato.

Você pode ainda ver o 408 THP, mesmo motor, mas com ajustes, equipamentos diferentes. Você encontra ele 2016/2016 com baixo km por 70K. O 408 tem o melhor porta-malas da categoria na minha opinião. Acho que é o único a não ter as alças pescoço de ganso na tampa. São dobradiças pantográficas. Não roubam nem um cm de espaço.

[LGBraz]

O 408 THP tem um problema, o preço da manutenção do carro, não sei porque mas aqui o seguro dele deu quase 40% maior que o do C4, que para mim já estaria no limite da razão para um carro que será usado basicamente no final de semana.

Ontem voltei do Chile, viagem rápida de negócios, e bem perto do hotel que fiquei tem uma CCS da chevrolet com vários Cobalts no showroom, mas cada cor!!! Duas coisas me chamaram atenção (além do preço, mas esse eu nem ligo mais), a iluminação interna era toda em LEDs, e lá a GM dá 5 anos (ou 100.000Km) de garantia.

Mas nós somos muito valorizados mesmo viu!!!

[theles]

Realmente, é complicado. O custo de seguro é assustador para alguns carros.

Acha-se o Jetta 1.4 TSI 2016 com bons preços também.

[ALEXANDJN]

Os colegas theles e LGBraz foram cirúrgicos. É exatamente meu caso. Pai de família , filha pequena e um carro que consigo dar a manutenção, espaçoso e extremamente confortável. Já tive pra trocar o meu , ou o da minha esposa , que é mais problemático, mas toda vez que dirijo alguma coisa que custe menos que R$ 60.000,00, valorizo mais ainda nossos Cobalts. Como ambos os carros estão com aproximados 60.000km, vou deixar a vaidade de lado e não os trocarei tão cedo. Eu continuo "amando" estes carros. Quando faço pequenas viagens os valorizo ainda mais. Já fiz todos os cálculos possíveis e a pior coisa seria trocá-los. Mesmo com IPVA, revisões, peças de desgaste natural, pneus, etc.. Só os trocaria neste momento se fosse um caso de urgência ou falência total da máquina. Os Lancer, C4,408, etc...são bons carros , mas proibitivos no uso prolongado. Tudo que preciso do Cobalt acho na esquina, internet, etc...Por preços baixos e acessíveis. Na verdade , a única coisa que namoro de vez em quando é o Cobalt LTZ 1.8 2018, frequentemente vinculado a promoções de R$ 59.900,00 em 30x sem juros...