11/06/2013, 11:18
Rogério, eu tenho um LT 1.8 Automático desde janeiro, esta com 6.000 km. Antes tinha um Agile LTZ 1.4
Foi como mudar da agua para o vinho. Se você é como eu, anda civilizadamente, vai gostar do cambio automático. No inicio eu só andava no Drive. No anda e para do dia-a-dia é a melhor opção. Faço quase que diariamente um trajeto de 40 km ida e volta ao trabalho, e devido ao meu horário, não pego tranqueiras, só as sinaleiras. Agora estou preferindo o cambio na função Manual, pois ele é mais econômico nesta modalidade. Vou explicar porque:
As trocas de marchas ele faz acima de 2000 giros e se você pisa um pouco mais, pode chegar até 5000 ou mais (se pisa fundo então, ele pode reduzir duas marchas), as trocas podem chegar a 6000 giros. Ou seja você esta em Drive, a 60 km/h por exemplo, em 5ª marcha, precisa subir uma elevação (não precisa ser muito íngreme) dá uma pisadinha no acelerador para não baixar os 60 km/h ele já reduz para 4ª marcha (a meu ver não há necessidade) eleva o giro e mantém os 60 km/k. Isso acontece também com o piloto automático ligado ou não. Se você deixa em manual, pode manter o piloto automático, em 5ª marcha, subindo a ladeira sem necessidade de baixar para 4ª. Entendeu? Agindo assim, eu consigo uma maior economia de combustível. Faço no meu dia a dia (40 a 50 km) no Manual consigo fazer 11, 11,5 km litro neste trajeto, como disse sem tranqueiras, somente com sinaleiras e com ar desligado, pois aqui no Sul saio de casa as 6:30 da manhã e a temperatura está na casa dos 10º. Só uso gasolina aditivada pois o etanol aqui não compensa. Com ar ligado, faço em media 9,5 10 km litro neste trecho. Já se deixo no Automático, chega a reduzir de 1 a 2 km por litro nestas condições.
Como disse, se você não é daqueles que não suporta ver ninguém na frente, fuja do cambio automático ou o custo disso vai ser refletido no bolso. Se já é como eu, dirige como "tiozão" na boa, vai de automático.
Já no modo Manual, ele rebaixa sozinho as marchas de acordo com a relação velocidade/giros do motor. Para subir uma marcha no botão, você precisa antes alcançar mais de 2000 giros, senão ele não muda, ou seja, é um Manual com pré-requisito. se você estiver em 3ª a 1900 giros e quiser passar para 4ª ele não vai deixar (isso me irrita) já se você passa os 2000 giros ele permite vc passar para 4ª marcha e se você pode até tirar um pouco o pé que ele vai manter a 4ª mesmo estando em 1400 giros.
Espero ter conseguido te explicar mais do que confundir...rs...
Abraço
Foi como mudar da agua para o vinho. Se você é como eu, anda civilizadamente, vai gostar do cambio automático. No inicio eu só andava no Drive. No anda e para do dia-a-dia é a melhor opção. Faço quase que diariamente um trajeto de 40 km ida e volta ao trabalho, e devido ao meu horário, não pego tranqueiras, só as sinaleiras. Agora estou preferindo o cambio na função Manual, pois ele é mais econômico nesta modalidade. Vou explicar porque:
As trocas de marchas ele faz acima de 2000 giros e se você pisa um pouco mais, pode chegar até 5000 ou mais (se pisa fundo então, ele pode reduzir duas marchas), as trocas podem chegar a 6000 giros. Ou seja você esta em Drive, a 60 km/h por exemplo, em 5ª marcha, precisa subir uma elevação (não precisa ser muito íngreme) dá uma pisadinha no acelerador para não baixar os 60 km/h ele já reduz para 4ª marcha (a meu ver não há necessidade) eleva o giro e mantém os 60 km/k. Isso acontece também com o piloto automático ligado ou não. Se você deixa em manual, pode manter o piloto automático, em 5ª marcha, subindo a ladeira sem necessidade de baixar para 4ª. Entendeu? Agindo assim, eu consigo uma maior economia de combustível. Faço no meu dia a dia (40 a 50 km) no Manual consigo fazer 11, 11,5 km litro neste trajeto, como disse sem tranqueiras, somente com sinaleiras e com ar desligado, pois aqui no Sul saio de casa as 6:30 da manhã e a temperatura está na casa dos 10º. Só uso gasolina aditivada pois o etanol aqui não compensa. Com ar ligado, faço em media 9,5 10 km litro neste trecho. Já se deixo no Automático, chega a reduzir de 1 a 2 km por litro nestas condições.
Como disse, se você não é daqueles que não suporta ver ninguém na frente, fuja do cambio automático ou o custo disso vai ser refletido no bolso. Se já é como eu, dirige como "tiozão" na boa, vai de automático.
Já no modo Manual, ele rebaixa sozinho as marchas de acordo com a relação velocidade/giros do motor. Para subir uma marcha no botão, você precisa antes alcançar mais de 2000 giros, senão ele não muda, ou seja, é um Manual com pré-requisito. se você estiver em 3ª a 1900 giros e quiser passar para 4ª ele não vai deixar (isso me irrita) já se você passa os 2000 giros ele permite vc passar para 4ª marcha e se você pode até tirar um pouco o pé que ele vai manter a 4ª mesmo estando em 1400 giros.
Espero ter conseguido te explicar mais do que confundir...rs...
Abraço