UP NO MOTOR DO COBALT 1.4

[kiko.melo]

Não sei o 1.4, mas o meu 1.8 tinha 2 catalisadores, medindo a contrapressão dos gases de escape logo na saída do motor (antes do primeiro catalisador) chegava a passar de 0,3 bar, isso é muita restrição. Faça um coletor 4x1 ou 4x2x1 e o restante do escape pelo menos em 2" até o final.

Um catalisador sozinho rouba por baixo 5% de potência de um motor.

Uma alteração que dá muito resultado mexendo em cabeçote é o aumento da taxa de compressão, hoje rodo com 13,8:1 só no alcool, bem mais que os 12,4:1 do teu motor 1.4 e rodo sem problemas.
Polir dutos, esmerilhar válvulas, não mexeria, pois se não fizer direito pode até piorar.

Uma opção boa seria montar um bloco 1.8 nesse teu cabeçote 1.4 (que é idêntico ao do 1.8, só que com câmara de combustão menor) daí consegue uma taxa de compressão boa, para rodar só no alcool.

Alimentação o ideal é você colocar uma central e bicos do 1.8, pra funcionar perfeito, ou tem a opção de manter a sua e colocar bicos maiores (astra flex por exemplo) mas lembrando sempre de medir a sonda para saber como está a mistura, e a necessidade de reabrir os furos do bico caso não esteja alimentando corretamente.

Se quiser mexer com comando maior (carro fica beberrão e ruim de andar nas RPMs mais baixas), aí é melhor partir para uma injeção programável.

Uma coisa é certa, carro aspirado o custo R$/hp é muito alto.
Se quer potência, rápido, com bom custo benefício, nada substitui um turbo compressor. Com 0,8 bar teu carro chega perto dos 200cv, mais que isso o risco de quebra fica grande, tem que partir para reforços de motor e etc.

Meu Gol G5 1.6 2011 rodava com 0,9 de pressão e deu 260cv, só alegria.

Dá uma olhada no meu tópico da seção GARAGEM, lá tem todas as modificações que fiz no meu 1.8 http://www.cobaltclube.com.br/thread-2073.html

Na boa, troca de carro e pega um com motor maior!

Qualquer dúvida entra em contato.

Abraço.