Pneus BRIGESTONE Original que não rodam 25 mil KM

[Edi-Barulho]

Engraçado estava lendo sobre esse tópico e fiquei curioso em identificar os pneus do Cobalt LT 1.8 Econoflex manual 2013/2014 que comprei a pouco tempo.
a) Os dianteiros General 195/65/R15 - Altimax HP 91H
b) Os traseiros HI performance Sport Racing 195/65/R15 - Grenn Type Turbo Pilot 86T.

Alguém conhece as marcas desses pneus? se são bons ou ruins?

Obrigado!

[glbpm]

Boa tarde. O meu Cobalt 1.4 LTZ, 2012 está com 220 mil km, troquei os pneus com 35 e 70 mil utilizando o mesmo pneu Bridgestone.... acontece que antes da 3ª troca, pesquisei outro tipo de pneu, e adquiri pela internet 4 pneus Michelin Energy XM2 ..... me dei bem, pois pela quilometragem que está, parecem estar novos ainda, gastei um pouco mais, mas valeu a pena.

[Ribeiro]

(29/10/2016 15:07)Edi-Barulho Escreveu:  Engraçado estava lendo sobre esse tópico e fiquei curioso em identificar os pneus do Cobalt LT 1.8 Econoflex manual 2013/2014 que comprei a pouco tempo.
a) Os dianteiros General 195/65/R15 - Altimax HP 91H
b) Os traseiros HI performance Sport Racing 195/65/R15 - Grenn Type Turbo Pilot 86T.

Alguém conhece as marcas desses pneus? se são bons ou ruins?

Obrigado!

Os altimax eu já tive em carro meu, ele não é de todo ruim, mas não dura igual um goodyear, e a lateral dele é muito mole, rasguei 2 vezes em buracos que se fosse outro pneu acredito que tinha resistido, a outra marca que citou nunca ouvi falar.

[Leitte]

Na minha experiência pessoal posso dizer que os Pneus variam conforme o aro e a altura, tem uns que servem para durar mais nas seguintes medidas:
PIRELLI Phantom é o que mais durou comigo: 195/55 15 55mil km no polo sedan, que antes rodava com aro 17, com TOYO proxes 4 205/45 17 rodou 38mil km e chegou na marca limite. Ai voltei para o aro 15 por causa das intensas viagens em estradas fudidas desse país de merda.
Os originais eram uma merda Bridgestone firehawk 680 185/55. 15 rodei 35mil km aproximadamente até ele ficar careca de vez, na meia vida já não tinha aderência nas chuvas.
No Linea da minha mãe com aro 15 original 195/65 15 impressionantes 80mil km com o turanza. Ela dirige a 60 e nunca saiu dá capital com o carro....
Tive no Palio weekend aro 15 e 17. O 17 que durou impressionantes 40 mil km foi o POWERCONTACT não lembro se era 195 ou 205... E usei Pirelli nela também que durou 2 anos e meio até eu vender.
Antes de colocar o Pirelli na weekend eu usei um chinês horrível chamado hankook aro 15. Troquei porque gritava em curvas em baixa velocidade e na chuva aquaplanava e parecia que os rolamentos estavam estourados de tanto barulho. Os originais que vieram eu não lembro, porque entrou no jogo na troca pelo 17. Hoje. Quando for colocar aro 17 no meu Cobalt, vou colocar Pirelli. Mas tenho que procurar ALGUEM COMPETENTE para trocar os pitos da roda sem danificar para não dar problema na acusação do computador de bordo

[spyderkill]

Eu fui na Bridgestone pedir um relatório técnico dos meus pneus, que estavam carecas com 30 mil km (após uma reclamação contra a Bridgestone no Reclame Aqui eles me ofereceram essa avaliação). O técnico responsável disse que acredita que há alguma uma incompatibilidade do pneu com o carro, pois um pneu Bridgestone equivalente dura 50~60 mil km em um corolla/civic fácil e ele estava pegando vários cobalts/spin com 20~30 mil km carecas.

Peguei o relatório dele e entrei com uma ação contra a Chevrolet no fórum de pequenas causas. Antes da primeira audiência uma advogada da Chevrolet me ligou e me ofereceu o valor de 4 pneus pra esquecer o caso e seguir a vida. Aceitei e comprei 4 pirellis p6000 (Que incrivelmente também estão morrendo com menos de 40 mil km. Nos meus outros carros só troquei pneu acima de 50 mil km).

Agora, não sei se a Chevrolet pagou meus pneus pois o custo processual de alocar um advogado seria maior ou se é pq realmente tem problema nisso aí.

O fato é que no reclame aqui se vê varios casos como o nosso.

[SânzioAntonio]

o problema maior dos pneus que a GM tá adotando é o tal composto ecologico, que sinceramente é uma bosta.
Mas vamos aos fatos.
O ER 300 do meu astra, rodou até eu vender o carro pra pegar o cobalt, ou seja, 75mil km mais ou menos e ainda tinha borracha e bom grip...

Já o ER 300 ecopia do cobalt, durou comigo até 50mil km, porque um deles estourou e ai nao quis comprar apenas um par, os que sobraram tinha bastante borracha, mas sinceramente ele nao tinha mais grip algum, logo optei por pegar 4pneus, e peguei michelin energy xm 2, ontem completaram 70mil km. meu carro hoje está com 120mil km.

Minha irma vendeu o onix lt 1.4 dela, com os ER 300 ecopia, 53mil km, e estavam bons ainda, rodavam ainda mais um pouco, mas do mesmo jeito dos meus, sem grip...´

Por isso eu digo, o problema que vejo é no composto. Era pra durar como os ER 300 sem o composto ecopia...

[ALEXANDJN]

(18/02/2017 11:28)spyderkill Escreveu:  Eu fui na Bridgestone pedir um relatório técnico dos meus pneus, que estavam carecas com 30 mil km (após uma reclamação contra a Bridgestone no Reclame Aqui eles me ofereceram essa avaliação). O técnico responsável disse que acredita que há alguma uma incompatibilidade do pneu com o carro, pois um pneu Bridgestone equivalente dura 50~60 mil km em um corolla/civic fácil e ele estava pegando vários cobalts/spin com 20~30 mil km carecas.

Peguei o relatório dele e entrei com uma ação contra a Chevrolet no fórum de pequenas causas. Antes da primeira audiência uma advogada da Chevrolet me ligou e me ofereceu o valor de 4 pneus pra esquecer o caso e seguir a vida. Aceitei e comprei 4 pirellis p6000 (Que incrivelmente também estão morrendo com menos de 40 mil km. Nos meus outros carros só troquei pneu acima de 50 mil km).

Agora, não sei se a Chevrolet pagou meus pneus pois o custo processual de alocar um advogado seria maior ou se é pq realmente tem problema nisso aí.

O fato é que no reclame aqui se vê varios casos como o nosso.

[i]Pessoal, já escrevi isto aqui algumas vezes .
O maior problema dos Cobalts é que a Chevrolet dimensionou pneus com índice de carga inadequados ao peso e rolling da carroceria. O problema é resolvido apenas com a troca dos 195/65 R15 pelos 205/65 R15. Não ocorre diferença sensível de consumo na cidade e há uma melhora na estrada. Além do comportamento dinâmico geral dar um salto em qualidade. Meus Michelins e os Roadstone (Nexen renomeado) do carro da minha esposa, nesta medida, estão novos com 45.000km/30.000km rodados.
Experimentem ! Sempre na categoria H ou V para o índice de velocidade. Não há interferência na carroceria ou nas suspensões.
Fujam dos Bridgestone e Pirelli.
Goodyear, Dunlop, Michelin e Continental são mais duráveis nas medidas de altura 65.
Mas se a intenção é ter um produto razoável e barato recomendo os Nexen (Roadstone , mesmos mas de outra fábrica) e Maxxis. [/i]

[Aldo Oliveira Ribeiro]

(19/02/2017 10:36)ALEXANDJN Escreveu:  [i]Pessoal, já escrevi isto aqui algumas vezes .
O maior problema dos Cobalts é que a Chevrolet dimensionou pneus com índice de carga inadequados ao peso e rolling da carroceria. O problema é resolvido apenas com a troca dos 195/65 R15 pelos 205/65 R15. Não ocorre diferença sensível de consumo na cidade e há uma melhora na estrada. Além do comportamento dinâmico geral dar um salto em qualidade. Meus Michelins e os Roadstone (Nexen renomeado) do carro da minha esposa, nesta medida, estão novos com 45.000km/30.000km rodados.
Experimentem ! Sempre na categoria H ou V para o índice de velocidade. Não há interferência na carroceria ou nas suspensões.
Fujam dos Bridgestone e Pirelli.
Goodyear, Dunlop, Michelin e Continental são mais duráveis nas medidas de altura 65.
Mas se a intenção é ter um produto razoável e barato recomendo os Nexen (Roadstone , mesmos mas de outra fábrica) e Maxxis. [/i]

Bom dia.. uma dúvida: esse pneur 205/65 cabem tranquilos nas rodas originais do cobalt/2012?
obrigado.

[edlegomo]

Eu coloquei mês passado Pirelli p7 195x60x15, esse pneu substituiu o excelente P600,fiquei 8 anos com o astra e usei 2 jogos desse pneu,gostei muito e hoje com o cobalt , foi minha primeira troca de pneus, optei pelo Pirelli que já conheço,no astra cheguei a rodar 70mil km por jogo e no cobalt troquei os originais com 59mil km mas estavam bem gastos,todo comido por fora, já rodei mil km e estou gostando muito do comportamento do carro com esse perfil mais baixo.

[theles]

(19/02/2017 10:36)ALEXANDJN Escreveu:  [i]Pessoal, já escrevi isto aqui algumas vezes .
O maior problema dos Cobalts é que a Chevrolet dimensionou pneus com índice de carga inadequados ao peso e rolling da carroceria. O problema é resolvido apenas com a troca dos 195/65 R15 pelos 205/65 R15. Não ocorre diferença sensível de consumo na cidade e há uma melhora na estrada. Além do comportamento dinâmico geral dar um salto em qualidade. Meus Michelins e os Roadstone (Nexen renomeado) do carro da minha esposa, nesta medida, estão novos com 45.000km/30.000km rodados.
Experimentem ! Sempre na categoria H ou V para o índice de velocidade. Não há interferência na carroceria ou nas suspensões.
Fujam dos Bridgestone e Pirelli.
Goodyear, Dunlop, Michelin e Continental são mais duráveis nas medidas de altura 65.
Mas se a intenção é ter um produto razoável e barato recomendo os Nexen (Roadstone , mesmos mas de outra fábrica) e Maxxis. [/i]

A medida 205/65 tem 1cm a mais na largura, e 0,65cm na altura. Não causou nenhuma mudança?

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Eu tive no meu logan os pneus Michelin Energy XM2 195/60R15, e o carro mudou completamente, agarrando muito mais, freando melhor, além de ficar imensamente mais silencioso.