Ponteiro de RPM congelando no zero e o carro fica fraco.

[carlos augusto de vargas]

Senhores. Uso gnv desde 2000. Em um omega 1993, um escort 1.8 zetec e um fiat siena 1.3 16 v 2002. Nunca tive problema algum com eles. Agora tenho um cobalt 1.8 LT 12/13. Instalei kit Lovato aspirado 3 geracao. Percebi que o carro estava "faltando" gnv quando precisava de potencia e em subidas ou quando afundava o pé no acelerador. Fui na convertedora na cidade de Vila Velha/ES e me informaram que não tinham instalado o variador de ponto. Instalaram o variador PANDA-AEB. Quando saí da convertedora andei uns 6 a 7 km em marcha normal a uns 60 70 km/h e o carro deu umas falhadas e o rpm congelou em zero e tive que desligar o motor, desconectar o variador e o carro voltou ao normal. Voltei a convertedora e falei do problema. Fizeram troca do variador, do chicote e o problema continua. Estou sendo obrigado a andar sem variador. Na gasolina funciona perfeitamente, no álcool não liga pela manhã ou quando o carro fica parado e "esfria". O mecânico disse que o melhor rendimento é com álcool. Só que na gasolina não tenho problema nenhum e no álcool não liga. Resolvi usar gasolina e gnv.
Desculpe o tamanho da mensagem, mas alguém saberia dizer se tem como saber se o variador é para cobalt 1.8 mecanico olhando para o equipamento e se tem problema rodar sem variador(o carro aparentemente funciona normalmente) ?

[carlos augusto de vargas]

Acrescentando informações no meu post.
KIT Lovato.
Central AEB170TCEI
Emulador Bico IGT E40
Variador de Avanço AEB 518 N

[sidnei sales]

Veja aqui no fórum o tópico " qual GNV você instalou"tem varias informações.
Nem todo kit de GNV e Flex, outra coisa não pode misturar o combustível, ou Etanol ou Gasolina.
O meu de 5º geração foi carro, mas está 100%, marca Landirenzo.

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A no meu não precisa variador de avanço.

[carlos augusto de vargas]

O meu é aspirado. To usando somente gasolina. Marca Lovato. Dizem que é uma segunda linha do Landirenzo.
Eu estou achando que o problema é de instalacao do variador de ponto. Peguei o manual de instalação. Valeu Obrigado pela orientação.

[carlos augusto de vargas]

Acho que a ligação do avanço de ponto não está correta. No manual do avanço diz que um led fica acesso se ele está funcionando quando o carro é acelerado e isto não ocorre no caso do meu carro.

[sidnei sales]

(27/09/2015 17:27)carlos augusto de vargas Escreveu:  Acho que a ligação do avanço de ponto não está correta. No manual do avanço diz que um led fica acesso se ele está funcionando quando o carro é acelerado e isto não ocorre no caso do meu carro.

Boa noite, isso eu posso te ajudar, no meu corsa classic vhce 2010 que comprei zero
e fiquei com ele até comprar o Cobalt, ele ficava com a configuração igual a que você esta descrevendo no variador do GNV.
O led fica apagado até você acelerar o carro, mas no meu corsa só funcionou como o vareador funcionando em marcha lenta, veja se tem um potenciômetro perto para
colocar uma chave de fenda ou filipes para ajuste.
Ai mesmo em marcha lenta o variador já esta atuando com variação maxima de 12º.
Espero ter ajudado.

[edlegomo]

O variador de avanço não influencia no tipo de combustivel e sim o simulador de sonda q no meu caso tive que trocar por outro modelo,pois não estava fazendo o seu papel de "enganar" a sonda lambda,pedi pra colocar o simulador S3 Ranger,na época era o que se adaptava melhor ao cobalt 1.4.Até hoje ta 100%.