Amigo,eu coloquei o 3° geração,zero de problemas,já fazem 4 anos e 4 meses,ta show de bola,na época paguei 1700 reais com valvula externa,cilindro de 8m,autonomia de 100 km,coloquei GNV com 500km rodados,não tinha nem emplacado ainda,hoje ta com 60mil km,foram 2 trocas de velas e ontem troquei os cabos de velas q eram originais,é exatamente como seu mecanico falou,coloca o terceira geração q vai ficar show e vai desembolsar menos,boa sorte!

Erajnr. coloque sim, todos amigos que tenho com cambio automático e gnv, só tem alegrias.
procure um instalador competente, pois o que mais tem aí fora são pilantras querendo tomar nosso dinheiro, o meu não é AT mas ano que vem, se Deus quiser estarei com um, já andei 190.000 kms no meu carro e nunca deu defeito de nada mesmo, um sistema limpo, sem gatilhos, sem fios espalhados para todo lado e eficiente, pois meu mecânico troca correias e faz outros serviços de manutenção sem reclamar de nada.
não quero fazer publicidade aqui, mas se servir,eu instalei o meu na GNV auto center, saída 6 da linha amarela sentido barra.

Valeu galera. Instalei o 3. Ficou muito bom. Fui num instalador indicado e ele trabalha bem. Só tem que dar uma regulada na lenta. Quando o carro tá parado no drive, e vc tira o pé do freio mais devagar, ele fica "socando" um pouco. Hj o técnico deu uma mexida mas ainda não ficou 100%.

Boa tarde. Adquiri um Cobalt LT 1.4 12/13 e estudo instalar o kit GNV, porém estou na dúvida de adquirir o de 3ª ou 5ª geração. As duas empresas convertedoras que depois de muita pesquisa foram as que me deram melhor impressão e confiabilidade, ambas informaram que o 3ª geração é a melhor opção custo-benefício para o modelo do meu carro, uma delas nem instala o de 5ª geração no Cobalt.
Agradeço por informações que venham a colaborar na minha decisão.

(08/02/2017 13:44)ABURCK Escreveu:  Boa tarde. Adquiri um Cobalt LT 1.4 12/13 e estudo instalar o kit GNV, porém estou na dúvida de adquirir o de 3ª ou 5ª geração. As duas empresas convertedoras que depois de muita pesquisa foram as que me deram melhor impressão e confiabilidade, ambas informaram que o 3ª geração é a melhor opção custo-benefício para o modelo do meu carro, uma delas nem instala o de 5ª geração no Cobalt.
Agradeço por informações que venham a colaborar na minha decisão.

Amigo boa tarde, rapaz coloque o 3º geração e seja feliz, você esta com o motor 1.4, carro manual, não vai te da problema nenhum, no máximo a luz de injeção que pode acender as vezes, e mais nada. o carro roda super bem.
Olha o meu é 15/15 automático, após pesquisar bastante vi que podia colocar o 3º, por mais que fosse automático e talz e algumas convertedoras nem queriam colocar o 3º no meu por ser automático, fui em um conhecido e coloquei. Cilindro de 15m³ novo, gastei 2500, só não coloquei retestado por 1900 pq na hora não tinha o cilindro e já estava no final do ano, e como sou do rio queria o desconto no ipva, coloquei por 255, meu ipva de 2380 que foi em 2016, paguei 858,36, to até aqui com ele na mão.
Se eu fosse colocar o quinta ia gastar uns 4 mil e tipo ia ficar dependendo de regular com o cara da convertedora, esse eu regulo em casa mesmo.
Claro que para o automático acho que o quinta rodaria melhor, mas já tive ele em carro manual e de boa não muda muita coisa não. Vai de 3³ seja feliz e depois deixa o relato aqui pra gente!
Tudo de bom! Boa sorte!
Estou um dívida com os amigos aqui do grupo, tenho que colocar fotos do meu kit e sempre esqueço, prometo me esforçar mais e colocar logo rs

Amigo, Tenho um Cobalt LT 1,4 com 5º geração não deu problema, agora coloquei o variador de avanço.
O amigo "eduneto" tem razão, toda regulagem só pode ser feita com o computador, por que não tem
um lugar para regular, só no programa.
Uma coisa, o sistema de injeção tem que estar perfeito, por que o sistema do 5º geração pega
os pulsos dos bicos do carro.
Se na injeção esta com falha, no GNV vai ter quase as mesmas falhas.
Umas coisa sensacional é trocar do GNV para gasolina sem tranco ou quando acabar o GNV ele
passar para gasolina quando acabar o GNV.
Tudo é custo, e gosto.
Realmente os carros automáticos ficam melhor com o de 3º ou 4º geração, pode deixar a marcha lenta
mais rica de mistura e ter uma marcha lenta mais forte.
Tive um corsa Classic 2010 com GNV de 4ºgeração, rodei com GNV 90000km, sem problemas.
Boa compra e boa economia.

Boa noite,
acabei de comprar um Cobalt 1.8 ltz aut 2014 com gnv 3ª geração. Vale a pena trocar pelo de 5ª geração e continuo com ele, pois vou trocar o tamanho do cilindro???

(15/05/2017 00:39)dan_ilha Escreveu:  Boa noite,
acabei de comprar um Cobalt 1.8 ltz aut 2014 com gnv 3ª geração. Vale a pena trocar pelo de 5ª geração e continuo com ele, pois vou trocar o tamanho do cilindro???

Eu esta pesquisando a respeito do GNV nos carros AUT, verifiquei
que o de 3° geração e mais fácil ajustar em um carro como o Cobalt.
Por que o carro automático sempre tem que manter uma marcha lenta
mais forte.
No de 5° geração ele e mais econômico, e prevalece
o menor consumo de GNV, mesmo em marcha lenta.
Tive de fazer, vários ajustes ate acertar o meu GNV 5°, mas o meu é MANUAL.
Outra coisa no de 5°geração, só e possível a justar com o Programa
do fabricante com computador.
Você teria a opção de instalar qualquer um, mas como já veio, não vale a pena
trocar.

Olá a todos!

Como já comentei por aqui , tenho um Cobalt 2015 ltz 1.8 automático + GNV que foi instalado dentro de uma autorizada GM, faz 1 ano que eu instalei o kit e não tive nenhum problema até o momento.
O veiculo responde direito em todos os momentos que é exigido, econômico e com um perda de potencia praticamente irrisória.
Já andei em um veiculo do mesmo modelo e ano com um kit de terceira geração, é não aprovei alem da perda de potencia o consumo é maior.
Se fosse no meu caso eu trocaria sim por um kit de quinta geração. Qualquer duvidas procure um profissional autorizado autorizado e tb de uma pesquisada com relação as diferenças entre as gerações dos kit.

Abraços a todos.

Olá pessoal...meu kit gás é do modelo antigo, não é o quinta geração. Qual é o variador de avanço recomendado para o cobalt? O meu cobalt é ltz 1.4. 2012. Ouvi falar que é o da marca Panda. Alguém sabe dizer se é verdade?
Grande abraço a todos.

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(15/09/2014 20:59)edlegomo Escreveu:  Vocês estão fazendo confusão, a peça correta é o simulador de sonda lambda,ela é essencial para ler qual o combustível está indo para o motor para que a queima seja perfeita.
O variador de avanço é para minimizar a perda de potência quando está no gnv.

Sabe se há alguma marca e modelo de variador de avanço específico para o cobalt LTZ 1.4 ?