Amigos!!

Tenho postado aqui sob o topico: Acende todo o painel e carro nao pega, onde narrei o problema no meu cobalt ltz 2014 que conecto a chave no carro e viro, acendo todo o painel sem problemas. Qdo eu viro a chave para funcionar, apaga o painel todo e o carro nao funciona. Enfim, depois de muitos testes.. Bubina, alternador, troca de bateria e verificação de aterramento e problemas do tipo..
Um amigo me disse que tem mapeado esse problema descrito por mim, que tem acometido outros cobalts como sendo o problema no sensor Angulo Direcao .
Pois bem, ele desmontou o carro e achou esse sensor, agora pra ter certeza se é ele mesmo, estamos aguardando um outro colega trazer uma peça igual para testarmos.
Vcs ja ouviram falar desse problema, ??? ao pesquisar na internet vi que o preço no mercado livre varia de 100 a 200 reais e na CSS esta 1200,00 sob encomenda.
Alguem pode me dar uma opiniao, nao sei o que fazer..! sera mesmo esse sensor o problema? Se sim, se confirmar, seria prudente comprar um pela internet?
Esse amigo que esta mexendo no carro comigo disse nao ser seguro, pois tem que ser um sensor do mesmo numero de serie e tal!!
Favor me darem sugestoes. Carro parado faz duas semanas!

Abs
Fabio Ascari

Bom, primeiro deixar minha solidariedade nessa hora de angústia. Carro parado e sem solução é um pé no saco e fonte de frustração.
É fácil falar, reboca até a autorizada e gasta lá 2 mil ou mais.

O pouco que li sobre esse sensor é:
Descrição do Produto:
O Sensor de Ângulo da Direção é um sensor magnético do tipo Magneto
- Resistivo Anisotrópico (AMR) que envia um sinal análogo para uma unidade controladora (ECU), onde é convertido em ângulo. Sua função é medir a posição do volante de um veículo em um sistema ESP (Electronic Stability Program). Possui Carcaça em plástico, conector baioneta em
plástico e fixação em aço, tem peso igual ou inferior a 0,10kg e tensão nominal de trabalho de 12 volts.
Função do Produto:
O sensor de ângulo de direção tem como finalidade medir o ângulo de esterçamento do volante do veículo e fornecer esse valore a unidade de comando do veículo.
Aplicação:
Sistema de freios com dispositivo anti-bloqueio ABS (Anti-Lock Brake System) e ESP (Eletronic Stability Program)

O preço dessa peça no mercado livre é de R$ 90,00 usada, então pode ser até um teste comprá-la.

Eu não iria por esse caminho.

Já foi a alguma oficina que tem um scanner BOM? Bom mesmo, não é esses que a gente usa ELM327, um com mais recursos.
Esse é o primeiro passo, tem que ver se acusa erro e qual erro.
Como o carro não está andando alguém pode trazer o scanner até o carro.
Não acho que seja hora de fazer experiências, é hora de subir de oficina até em último caso a autorizada.

(21/05/2016 11:27)Flavio Escreveu:  Bom, primeiro deixar minha solidariedade nessa hora de angústia. Carro parado e sem solução é um pé no saco e fonte de frustração.
É fácil falar, reboca até a autorizada e gasta lá 2 mil ou mais.

O pouco que li sobre esse sensor é:
Descrição do Produto:
O Sensor de Ângulo da Direção é um sensor magnético do tipo Magneto
- Resistivo Anisotrópico (AMR) que envia um sinal análogo para uma unidade controladora (ECU), onde é convertido em ângulo. Sua função é medir a posição do volante de um veículo em um sistema ESP (Electronic Stability Program). Possui Carcaça em plástico, conector baioneta em
plástico e fixação em aço, tem peso igual ou inferior a 0,10kg e tensão nominal de trabalho de 12 volts.
Função do Produto:
O sensor de ângulo de direção tem como finalidade medir o ângulo de esterçamento do volante do veículo e fornecer esse valore a unidade de comando do veículo.
Aplicação:
Sistema de freios com dispositivo anti-bloqueio ABS (Anti-Lock Brake System) e ESP (Eletronic Stability Program)

O preço dessa peça no mercado livre é de R$ 90,00 usada, então pode ser até um teste comprá-la.

Eu não iria por esse caminho.

Já foi a alguma oficina que tem um scanner BOM? Bom mesmo, não é esses que a gente usa ELM327, um com mais recursos.
Esse é o primeiro passo, tem que ver se acusa erro e qual erro.
Como o carro não está andando alguém pode trazer o scanner até o carro.
Não acho que seja hora de fazer experiências, é hora de subir de oficina até em último caso a autorizada.

Obrigado amigo pelas palavras, mas como o carro já está desmontado para ver essa peça na segunda, vou aguardar o teste com a peça emprestada. Enfim, será que o problema (conecto a chave no carro e viro, acendo todo o painel sem problemas. Qdo eu viro a chave para funcionar, apaga o painel todo e o carro nao funciona) pode ser por causa desse sensor???
Alguém mais do grupo para contribuir com o amigo aqui?

Abs
Fabio Ascari

Amigo, isso ta parecendo ser problema de codificação da chave,já tentou usar a chave reserva?

Boa noite, se essa peça faz parte do sistema dos freios ABS e EBD, logo daria problema no ABS
acendendo a luz de aviso, outra coisa para desabilitar o ABS ,se retirar o fusível do sistema ABS
o carro vai funcionar normalmente como se não tivesse o ABS.
Eu iria procurar outra coisa, como foi falado antes até o sistema CODE ou alarme pode
impedir de ligar o carro,sensor da roda fonica ou ou sensor de fase.
Como o carro está parado fica mais facil verificar, procura um oficina BOSH, por que, todo sistema
do Cobalt é BOSH.
O motor de arranque vira o motor?
Já verificou se o motor esta travado tem que eliminar muito coisa, você esta procurando
um problema elétrico mas pode ser um problema mecânico.

(21/05/2016 20:57)edlegomo Escreveu:  Amigo, isso ta parecendo ser problema de codificação da chave,já tentou usar a chave reserva?

Boa noite amigao! Ja tentei com a chave reserva ja! nao ligou! e levei num cara que trabalha com chaves e CODE e disse que o problema nao é esse. Disse que com o code ta bom!

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(21/05/2016 21:53)sidnei sales Escreveu:  Boa noite, se essa peça faz parte do sistema dos freios ABS e EBD, logo daria problema no ABS
acendendo a luz de aviso, outra coisa para desabilitar o ABS ,se retirar o fusível do sistema ABS
o carro vai funcionar normalmente como se não tivesse o ABS.
Eu iria procurar outra coisa, como foi falado antes até o sistema CODE ou alarme pode
impedir de ligar o carro,sensor da roda fonica ou ou sensor de fase.
Como o carro está parado fica mais facil verificar, procura um oficina BOSH, por que, todo sistema
do Cobalt é BOSH.
O motor de arranque vira o motor?
Já verificou se o motor esta travado tem que eliminar muito coisa, você esta procurando
um problema elétrico mas pode ser um problema mecânico.

Boa noite Sidnei..

Entao, levei num chaveiro especializado e confirmou que o problema nao é code!
Ah , o moto de arranque nao chega nem ser acionado, mas o eletrecista que viu, atestou que não é problema eletrico, disse que viu tudo, arranque, aterramento, fusivel, bubina, enfim.. tudo! Aí segundo ele, um amigo disse que o SPIN, ONIX e COBALT estao dando problemas nesse sensor e quer testar um no lugar do meu para confirmar!

O que vc acha? Amigos do clube, favor me ajudar. Estou louco com isso!

Abs
Fabio Ascari

fabio, vc colocou gnv nesse carro né... o sidnei sales deu a idéia de procurar o sensor de roda fonica e o sensor de fase, pelo que tenho visto, os modulos mais modernos fazem um jumper nos sinais, para variação do pontom de ignição pra quando funcionar no gnv. provavelmente deve ter algum problema nesses sensores.

(22/05/2016 15:15)SânzioAntonio Escreveu:  fabio, vc colocou gnv nesse carro né... o sidnei sales deu a idéia de procurar o sensor de roda fonica e o sensor de fase, pelo que tenho visto, os modulos mais modernos fazem um jumper nos sinais, para variação do pontom de ignição pra quando funcionar no gnv. provavelmente deve ter algum problema nesses sensores.

Exatamente, o modulo do GNV que recebe esse sinal(sensor de ponto) pode estar com problema, é só seguir o sensor que você vai ver um cabo ou um conector para eliminar esse sinal.

Opa, eu dei a mesma opinião no outro tópico, o meu estava apresentando o mesmo problema, e o problema estava no code da chave.
Condenaram minha bateria, bobina etc... E o problema estava na chave. Verifica no painel se a luz amarela com o desenho de um carro e um cadeado esta permanecendo acesa

Boa noite, amigos!
O meu cobalt foi batido na lateral dianteira esquerda, quebrou o semi eixo e após fazer toda a suspensão apresentou o problema aqui relatado, (acende todo o painel e quando vira a chave apaga tudo e ele não funciona).
O modelo do meu cobalt é LTZ 1.8 2012/13 AUTOMÁTICO.
Alguém sabe me dizer o que pode ser?