Qual o Kit GNV que você instalou em seu Cobalt?

[sidnei sales]

Da uma olha neste video eu explico como colocar fotos aqui.
https://www.youtube.com/watch?v=XSBJ-61Hcn4

[eduneto]

Valeu Sidnei, acabei de assistir ao vídeo, só vou tirar umas fotos com a resolução bacana e coloco aqui. Vendo um outro vídeo seu, vc comentou que trocaria seu Cobalt, vai pegar outro Cobalt???

[sidnei sales]

(21/11/2016 12:48)eduneto Escreveu:  Valeu Sidnei, acabei de assistir ao vídeo, só vou tirar umas fotos com a resolução bacana e coloco aqui. Vendo um outro vídeo seu, vc comentou que trocaria seu Cobalt, vai pegar outro Cobalt???

Amigo,com o novo motor e direção elétrica, pretendo no final 2017 um AT.
Levei minha esposa para entra no cruze, ela reclamou da altura do carro
e das portas, o Cobalt e bem maior.
O novo carro vai ganhar um GNV também, como todos os meus carros
que tive.

[eduneto]

(21/11/2016 21:32)sidnei sales Escreveu:  Amigo,com o novo motor e direção elétrica, pretendo no final 2017 um AT.
Levei minha esposa para entra no cruze, ela reclamou da altura do carro
e das portas, o Cobalt e bem maior.
O novo carro vai ganhar um GNV também, como todos os meus carros
que tive.

É meu amigo, a ente que mora aqui no rio compensa o gnv por conta do IPVA, a redução é boa. Não sei se vc se recorda o meu é um 15/15 AT, série Graphite. Peguei com 6.000km e 9 meses de uso. Fui ver quanto que o dono anterior pagou de IPVA quase caí para trás, deu R$ 2.380. Optei por colocar o GNV, pelo menos em 2 anos pego o dinheiro de volta, fora a economia, já que meu carro é um pouco beberrão, faz uma média de 7km por litro no etanol. no gnv ta desregulado mas acho que roda mais.

Agora Sidnei da uma olhada pq acho que o motor do novo cobalt é o mesmo, só mudou foi a direção mesmo, o resto é quase que o mesmo.

[sidnei sales]

Eu pensava tambem, mas a GM lancou o motor novo no final de 2016.
Veja algumas reportagens do novo motor SPE4/1.8.
https://www.youtube.com/watch?v=ua_L0sXA4ng
https://www.youtube.com/watch?v=2ITDdn6IY88

[Hugo Leonardo]

bom dia amigos.
tenho um Cobalt 14/14 LT. comprei 0 km, instalei o Kit GNV com 7.000 kms, meu kit é de 1ª geração, com redutor da Lovato, variador de avanço da Panda, emulador de bicos DECOD, e emulador de sonda da verptro, cilindro de 18 mt. cúbicos.
nos 4 a 5 primeiros meses após a instalação quando eu colocava em um posto bom, entrava muito mais gnv do que ar e conseguia fazer em torno de 300km. no Rio de janeiro. a pessoa que instalou disse assim: Hugo vc não vai conseguir isso por muito tempo!
Hoje eu moro em Rio das Ostras e faço mais cidade/estrada.
meu carro está com 191.000 kms rodados, rodo em torno de de 280 kms com ele cheio, quando ele desregula ou está com muito óleo no redutor eu percebo logo e limpo, por que reduz muito a autonomia. cai para 250kms e vai perdendo potência.
Claro que para um carro 1.4 ele perde potencia sim no gás, mas para mim, isso não influencia pq na minha concepção, o gnv é apenas para andar normalmente sem pressa, quando eu quero andar mais rápido, eu ponho no etanol.
pode se fazer a limpeza do redutor para retirada do óleo, desmontando e limpando ele com detergente neutro. depois vc coloca do mesmo jeito que tirou e regula, caso não saiba regular, leve em uma casa de gás que eles cobram em torno de 20$ para fazer isso.
amigos, não posso falar de defeitos, pq até hj, por incrível que pareça não tive nenhum problema.
mas se pude contribuir com alguma coisa, desde já agradeço!

[eduneto]

(30/11/2016 12:02)Hugo Leonardo Escreveu:  bom dia amigos.
tenho um Cobalt 14/14 LT. comprei 0 km, instalei o Kit GNV com 7.000 kms, meu kit é de 1ª geração, com redutor da Lovato, variador de avanço da Panda, emulador de bicos DECOD, e emulador de sonda da verptro, cilindro de 18 mt. cúbicos.
nos 4 a 5 primeiros meses após a instalação quando eu colocava em um posto bom, entrava muito mais gnv do que ar e conseguia fazer em torno de 300km. no Rio de janeiro. a pessoa que instalou disse assim: Hugo vc não vai conseguir isso por muito tempo!
Hoje eu moro em Rio das Ostras e faço mais cidade/estrada.
meu carro está com 191.000 kms rodados, rodo em torno de de 280 kms com ele cheio, quando ele desregula ou está com muito óleo no redutor eu percebo logo e limpo, por que reduz muito a autonomia. cai para 250kms e vai perdendo potência.
Claro que para um carro 1.4 ele perde potencia sim no gás, mas para mim, isso não influencia pq na minha concepção, o gnv é apenas para andar normalmente sem pressa, quando eu quero andar mais rápido, eu ponho no etanol.
pode se fazer a limpeza do redutor para retirada do óleo, desmontando e limpando ele com detergente neutro. depois vc coloca do mesmo jeito que tirou e regula, caso não saiba regular, leve em uma casa de gás que eles cobram em torno de 20$ para fazer isso.
amigos, não posso falar de defeitos, pq até hj, por incrível que pareça não tive nenhum problema.
mas se pude contribuir com alguma coisa, desde já agradeço!

Meu amigo Hugo, com certeza já contribuiu, pelo menos para mim contribuiu!
Me impressionou a quilometragem do seu carro, você nunca precisou fazer nada nele? cabeçote ou sei lá?! Seu kit deve ser o 3º geração não é não? 1º acho que só carburado, ou to enganado!?
O meu como eu falei com vocês ainda esta bebendo um pouco mas to regulando em casa, ele é 1.8 AT 15/15, e as vezes da uns salavancos no GNV e acende a luz de injeção, se eu pisar muito fundo ela acende.
Fiquei de postar umas fotos mas confesso que ainda não tive tempo para fazer, vou ver se hoje se eu chegar cedo em casa, pelo menos tiro as fotos!

[Hugo Leonardo]

Eduneto, assim... eu digo 1ª geração, por que é o kit mais simples, mas eu não sabia que o primeira era só para carro carburado,é bom saber, aprendi mais uma coisa!rsrs
obrigado.

[sidnei sales]

Amigos, vocês fizeram eu me lembrar do meu verona 92 1.8 GLX carburado duplo com gnv.
Para instalar no meu Verona foi feito um furo no carburador logo abaixo da borboleta do carburador.
Não tinha nada eletrônico, só uma válvula para cortar a gasolina que ia para a cuba do carburador, ai
você só podia trocar do GNV para gasolina andando com o carro, para encher o carburador antes do carro
morrer.
Foi ano de 2003.
Que maravilha o GNV de 5° geração. Não tenho saudade desse sistema carburado..

[erajnr]

Boa tarde pessoal.
Li a postagem da galera e confesso que ainda estou bem indeciso. Colocar, não colocar e se colocar, qual geração.

Bom, comprei o novo Cobalt em janeiro, 1.8 ELITE AT. Sou do RJ, onde o GNV é uma boa opção, por conta do IPVA e da boa disponibilidade de postos. Onde eu moro, a gasolina aditivada custa 3,799 e o GNV 1,779. Dois reais, sendo que com 1 m3 se anda mais do que com 1 litro. A maioria das convertedoras com quem eu falei, diz que o 3ª geração fica bom, não sendo necessário a quinta. Outras já disseram que a quinta não é aconselhavel, só se o carro for de 4 bobinas (boiei). Enfim, quanto mais eu me informo, mais indeciso do que fazer eu fico. O lance tb é que como o carro é automático, é mais uma preocupação. Po o cambio é bem preciso, li alguns comentários, de trancos.

Enfim, aceito sugestões/opiniões.

Um abraço a todos.