Qual o Kit GNV que você instalou em seu Cobalt?

[anderferrsilva]

(08/02/2016 06:50)Tiago Azevedo Escreveu:  Eu instalei o kit 5ª geração no 1.4 ltz tive que voltar na loja 2 vezes pq o carro ficou fraco, embolando em baixa rotação e até interrompia, mas depois de alguns ajustes ficou filé, uso álcool ou gasolina, o carro muda para o GNV sem dar tranco e sem perca de potência no trânsito, sinto um pouco fraco apenas em subidas muito ingrime e apertando o pé não passou de 150km/h autonomia de 180 a 240 km com cilindro de 17m³.

Tiago, onde você colocou seu kit? Porque sempre que ligo para me informar eles dizem que até no kit de 5º geração temos que optar entre álcool e gasolina.
Quanto pagou?

Sidnei, lá na Roma gás eles instalam o relé para cortar a bomba de combustível? O kit de 5ºg lá esta custando 10x 435,00 ou 3920,00 a vista.

[sidnei sales]

(21/03/2016 16:22)anderferrsilva Escreveu:  Tiago, onde você colocou seu kit? Porque sempre que ligo para me informar eles dizem que até no kit de 5º geração temos que optar entre álcool e gasolina.
Quanto pagou?

Sidnei, lá na Roma gás eles instalam o relé para cortar a bomba de combustível? O kit de 5ºg lá esta custando 10x 435,00 ou 3920,00 a vista.

Não instalei o relé,por que tem que colocar um temporizador para cortar esse relé
que vai cortar a bomba. O Marcos da Roma gás, me explicou é eu confirmei.
Como funciona,no 5° geração, quando você manda passar para o GNV, o sistema libera o relé do redutor para pressurizar os bicos do GNV e depois que o GNV entra em sequencia, por isso que não tem tranco.
Quando ligar esse relé, que vai ser instalado para cortar a bomba, ele vai cortar a alimentação da bomba de combustível e o GNV não entrou ainda, logo o carro vai morrer.
No de 3° 4°, o GNV entra na hora e a bomba e cortada na hora, ai o carro não morre se estiver bem regulado no GNV.
Comprei um kit temporizador no mercado livre, para ele só atuar o relé depois de 1 minuto, não instalei ainda.

Fui trocar o combustível do carro para gasolina, fui informado que já tem o variador de avanço para este meu kit 5° landirenzo.
Minha esposa fala e tanta coisa instalada no carro que dá medo.
Já pensei em até comprar um Gran Sienna tetra fuel.

[anderferrsilva]

Fiz a instalação do Kit 5º geração da marca Hoffmann, modelo H1000 /432 no final da semana passada (véspera de feriado). Meu carro é 1.4 LTZ e no geral senti uma diferença no rendimento do veículo, ainda mais usando o ar-condicionado, demorando bastante para desenvolver.
Gostaria de tirar algumas dúvidas com os amigos:

1- Na instalação foi retirada o Ressonador, tampa do motor (disseram que era necessário para que os bicos do gnv ficassem o mais próximo possível do coletor de admissão), com isso o barulho do motor mudou e como já estava acostumado com o ronco normal, isso tem me incomodado bastante, tem como resolver esse problema colocando novamente o ressonador?

2- Quando estou no GNV que estou acelerando e solto o pedal o carro da uns solavancos, isso em todas as marchas, nas marchas mais baixas como 1º, 2º e 3º esses solavancos incomodam bastante. O que será isso? Falta de ajuste na programação do carro?

3- Devido a minha reclamação, ficaram de instalar um variador de avanço Panda para meu carro, dizendo que melhorará a resposta, está marcado agora para sexta dia 01/04.

Segue fotos da instalação com a ausência do ressonador do motor:

Foto mostrando a ausência do ressonador:



Foto geral da instalação:

[sidnei sales]

Amigo, no meu não tiraram nada, o 5 geração fica repetindo os bicos logo, fica melhor
nas respostas com Etanol, por que o carro fica configurado com 102cv, ai no ajuste do GNV
ele responde melhor.
A instalação dos meus bicos não dão para ver.Com etanol fica muito melhor.
Eu acho que as minhas fotos estão neste tópico, la no inicio.

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http://www.cobaltclube.com.br/thread-764-page-5.html

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Veja as fotos da instalação no meu 1,4.

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A peça que cortaram no seu carro, eu lê que serve como um pulmão para acelerações mais
rápidas, para dar folego no motor.
Quando aos trancos, tem que ver como esta configurado, a alimentação dos bicos, quando tira o pé do
acelerador na injeção corta os bicos para economizar combustível, assim tambem são os bicos do GNV, no meu kit
tem a regulagem do tempo para funcionar este corte.
Para o meu kit já tem um variador, mas esta caro vou dar um tempo.

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Meu kit já esta com 18 meses instalado, sem nenhum problema só ajuste para
troca do combustível, com 30000km rodados no GNV.
O carro está no total 37300km rodados.

[dvictorffc]

Indicação de loja aqui no RJ para fazer a instalação do GNV?

[sidnei sales]

Boa noite, RomaGas- em Padre Miguel- Rio de Janeiro.
R. Francisco Real, 104 - Padre Miguel, Rio de Janeiro - RJ, 21715-422
Telefone:(21) 3283-6028
Fala com o Marcos e fala que viu as fotos no Cobalt Clube, já teve
mais gente que instalou lá.

[igor.boni]

Olá pessoal, tenho um Cobalt LTZ 1.8 automatico aqui em SP, tem alguém com esse carro de SP? Qual o consumo médio no GNV?

Estou fazendo as contas aqui em SP para verificar se realmente vale a pena.

Obrigado a todos

[saldanharj]

Boa tarde amigos!

sou novo aqui no fórum, e estou retirando um cobalt 13/14 1.4 LTZ.

Qual é o Kit mais recomendado para este modelo?

Lí este tópico por inteiro e ainda continuo em dúvida entre o kit convencional e o 5 geração! kkkkk

Vamos esquecer o custo ($$$$$), qual é o melhor.

Obrigado desde já!

Att,
Felippe.

[sidnei sales]

Depois de 20 meses apos a instalação, o primeiro problema com o GNV 5 geração, o carro
esta com a marcha lenta irregular no GNV.
Falha em algum bico, vou levar o carro amanhã para ver.
Quando voltar eu atualizo o fórum.

[Edu_RJ_29]

O meu está a mesma coisa, retirou o ressonador, e quando liga o ar, e a rotação abaixa de mil (600 rpm mais ou menos) o carro morre.
Mas, sem o ar, ele fica maravilha, só o cheiro de gas que fica um pouco dentro do carro.