<![CDATA[Cobalt Clube do Brasil - Notícias]]> https://www.cobaltclube.com.br/ Wed, 13 May 2026 17:54:45 +0000 MyBB <![CDATA[Chevrolet Spin 2021 ganha controle de tração mas mantem motor antigo!]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-3182.html Wed, 24 Jun 2020 11:57:53 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-3182.html
Chevrolet Spin 2021 ganha equipamentos e mantem motor antigo
Minivan da Chevrolet não recebeu os tão desejados motores 1.0 turbo e 1.2 turbo usados por Tracker e Onix

Única minivan produzida no Brasil, a Chevrolet Spin ganhou novos itens de série na linha 2021 e pequenas mudanças no visual da versão aventureira Active. Contudo, a tão aguardada aposentadoria do motor 1.8 dos tempos do Corsa em favor dos novos 1.2 e 1.0 turbo ainda não ocorreu. Preços não foram divulgados.

Agora a Chevrolet Spin passa a ser equipada com controle de tração e estabilidade em todas as suas cinco versões. Além disso, a transmissão automática de seis marchas ganhou mudanças e melhorias feitas anteriormente na nova geração do Onix. Assistente de partida em rampa também se torna item de série.

A Chevrolet Spin 2021 é oferecida nas versões LS, LT, Premier, Activ e Activ7. Todas elas contam também agora com opção de cor Azul Eclipse. Para as versões Activ e Activ7, a Chevrolet adotou grade frontal, logotipos e rack de teto com pintura preto brilhante.

Velhos conhecidos

Todas as versões da Spin são equipadas com motor 1.8 SPE/4 Eco quatro cilindros flex de 111 cv e 17,7 kgfm de torque. As versões LS, LT e Premier são equipadas com câmbio manual de seis marchas. Há opção de câmbio automático para a LT e Premier, enquanto a Activ e a Activ7 são sempre equipadas com transmissão automática.

Com a aposentadoria do Cobalt, a Spin passa a ser o único carro da Chevrolet equipado com o antigo motor 1.8 aspirado. Era esperado que ela ganhasse opção de motor 1.0 turbo do Onix com 116 cv e 16,8 kgfm de torque ou o 1.2 turbo de 133 cv e 21,4 kgfm de torque do Tracker.

Futuro da Spin

Essa alteração de motor na Chevrolet Spin poderá surgir somente na próxima geração desenvolvida em conjunto com a China ou em uma possível (e pouco provável) segunda reestilização. A Spin, vale lembrar, junto ao Joy e ao Joy Plus são os únicos modelos atuais da Chevrolet a usar a plataforma GSV que já foi usada por Onix, Sonic, Tracker, Prisma e Cobalt.

Ainda não foram divulgados os preços da linha 2021 da Chevrolet Spin no Brasil. A marca apenas adiantou-se em dizer que seus modelos terão aumento de 3,5% em média por conta da alta do dólar. Atualmente a Spin custa entre R$ 75.150 (LS) e R$ 98.290 (Activ7).

Fonte: https://www.icarros.com.br/noticias/gera...28150.html]]>
Chevrolet Spin 2021 ganha equipamentos e mantem motor antigo
Minivan da Chevrolet não recebeu os tão desejados motores 1.0 turbo e 1.2 turbo usados por Tracker e Onix

Única minivan produzida no Brasil, a Chevrolet Spin ganhou novos itens de série na linha 2021 e pequenas mudanças no visual da versão aventureira Active. Contudo, a tão aguardada aposentadoria do motor 1.8 dos tempos do Corsa em favor dos novos 1.2 e 1.0 turbo ainda não ocorreu. Preços não foram divulgados.

Agora a Chevrolet Spin passa a ser equipada com controle de tração e estabilidade em todas as suas cinco versões. Além disso, a transmissão automática de seis marchas ganhou mudanças e melhorias feitas anteriormente na nova geração do Onix. Assistente de partida em rampa também se torna item de série.

A Chevrolet Spin 2021 é oferecida nas versões LS, LT, Premier, Activ e Activ7. Todas elas contam também agora com opção de cor Azul Eclipse. Para as versões Activ e Activ7, a Chevrolet adotou grade frontal, logotipos e rack de teto com pintura preto brilhante.

Velhos conhecidos

Todas as versões da Spin são equipadas com motor 1.8 SPE/4 Eco quatro cilindros flex de 111 cv e 17,7 kgfm de torque. As versões LS, LT e Premier são equipadas com câmbio manual de seis marchas. Há opção de câmbio automático para a LT e Premier, enquanto a Activ e a Activ7 são sempre equipadas com transmissão automática.

Com a aposentadoria do Cobalt, a Spin passa a ser o único carro da Chevrolet equipado com o antigo motor 1.8 aspirado. Era esperado que ela ganhasse opção de motor 1.0 turbo do Onix com 116 cv e 16,8 kgfm de torque ou o 1.2 turbo de 133 cv e 21,4 kgfm de torque do Tracker.

Futuro da Spin

Essa alteração de motor na Chevrolet Spin poderá surgir somente na próxima geração desenvolvida em conjunto com a China ou em uma possível (e pouco provável) segunda reestilização. A Spin, vale lembrar, junto ao Joy e ao Joy Plus são os únicos modelos atuais da Chevrolet a usar a plataforma GSV que já foi usada por Onix, Sonic, Tracker, Prisma e Cobalt.

Ainda não foram divulgados os preços da linha 2021 da Chevrolet Spin no Brasil. A marca apenas adiantou-se em dizer que seus modelos terão aumento de 3,5% em média por conta da alta do dólar. Atualmente a Spin custa entre R$ 75.150 (LS) e R$ 98.290 (Activ7).

Fonte: https://www.icarros.com.br/noticias/gera...28150.html]]> <![CDATA[Chevrolet Cobalt deixa de ser produzido após 9 anos de Brasil]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-3168.html Wed, 04 Mar 2020 10:43:07 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-3168.html https://www.maclei.blog.br/chevrolet-cob...de-brasil/]]> https://www.maclei.blog.br/chevrolet-cob...de-brasil/]]> <![CDATA[Uma versão é o que restará ao Chevrolet Cobalt antes da aposentadoria]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-3167.html Wed, 04 Mar 2020 10:24:36 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-3167.html

Uma versão é o que restará ao Chevrolet Cobalt antes da aposentadoria
Com extinção da configuração Elite, sedã passa a ser vendido no varejo apenas na opção LTZ, por R$ 75.790; frotistas têm versão exclusiva

O Chevrolet Cobalt já está na linha 2020. Mas não há mudanças no visual ou no pacote de equipamentos.

A grande novidade é o corte de sua versão topo de linha Elite 1.8, em detrimento da versão LTZ 1.8, que costuma responder por quase 70% das vendas do sedã.

O Cobalt LTZ 1.8 passa a ser a única versão que qualquer consumidor pode comprar.

Além do motor de 111 cv combinado ao câmbio automático ou o manual de seis marchas, tem de série central multimídia MyLink, rodas de liga leve, OnStar, faróis de neblina e computador de bordo.

A Chevrolet só divulgou o preço da opção automática: R$ 75.790.

[Imagem: cobalt-2020-fgd_9769.jpg?quality=70&...;amp;h=597]

Na comparação com a antiga versão Elite, não tem bancos revestidos totalmente de material que imita couro, nem volante revestido de couro, frisos cromados na região das saias laterais e sensores de chuva e crepuscular.

A Chevrolet ainda mantém os Cobalt LT e LTZ 1.4, que são vendidos exclusivamente a frotistas e taxistas e sequer têm preço anunciado. Segundo a GM, aliás, as vendas diretas representam três quartos de todos os emplacamentos do sedã.

Mais simples, os Cobalt 1.4 tem o motor de 106 cv e câmbio manual de seis marchas.

De série, vem com ar-condicionado, retrovisores com ajuste elétrico, travas e vidros com abertura e fechamento automático pela chave, alerta de baixa pressão dos pneus, ajuste de altura para bancos e volante, e lanterna de neblina.

[Imagem: cobalt-ltz-2017-1.jpg?quality=70&amp;strip=info]

Final – quase – anunciado
O Chevrolet Cobalt não terá uma nova geração. A tendência é que o sedã que a Chevrolet define como médio-compacto perca espaço para o Onix Sedan, cujo lançamento está previsto para outubro.

Com dimensões maiores que as do Prisma e novidades como rede 4G a bordo, controles de estabilidade e tração, e um motor 1.0 turbo inédito, a tendência é que o novo sedã roube os clientes do Cobalt, que deverá sair de linha em 2021.

Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/noticia...entadoria/]]>

Uma versão é o que restará ao Chevrolet Cobalt antes da aposentadoria
Com extinção da configuração Elite, sedã passa a ser vendido no varejo apenas na opção LTZ, por R$ 75.790; frotistas têm versão exclusiva

O Chevrolet Cobalt já está na linha 2020. Mas não há mudanças no visual ou no pacote de equipamentos.

A grande novidade é o corte de sua versão topo de linha Elite 1.8, em detrimento da versão LTZ 1.8, que costuma responder por quase 70% das vendas do sedã.

O Cobalt LTZ 1.8 passa a ser a única versão que qualquer consumidor pode comprar.

Além do motor de 111 cv combinado ao câmbio automático ou o manual de seis marchas, tem de série central multimídia MyLink, rodas de liga leve, OnStar, faróis de neblina e computador de bordo.

A Chevrolet só divulgou o preço da opção automática: R$ 75.790.

[Imagem: cobalt-2020-fgd_9769.jpg?quality=70&...;amp;h=597]

Na comparação com a antiga versão Elite, não tem bancos revestidos totalmente de material que imita couro, nem volante revestido de couro, frisos cromados na região das saias laterais e sensores de chuva e crepuscular.

A Chevrolet ainda mantém os Cobalt LT e LTZ 1.4, que são vendidos exclusivamente a frotistas e taxistas e sequer têm preço anunciado. Segundo a GM, aliás, as vendas diretas representam três quartos de todos os emplacamentos do sedã.

Mais simples, os Cobalt 1.4 tem o motor de 106 cv e câmbio manual de seis marchas.

De série, vem com ar-condicionado, retrovisores com ajuste elétrico, travas e vidros com abertura e fechamento automático pela chave, alerta de baixa pressão dos pneus, ajuste de altura para bancos e volante, e lanterna de neblina.

[Imagem: cobalt-ltz-2017-1.jpg?quality=70&amp;strip=info]

Final – quase – anunciado
O Chevrolet Cobalt não terá uma nova geração. A tendência é que o sedã que a Chevrolet define como médio-compacto perca espaço para o Onix Sedan, cujo lançamento está previsto para outubro.

Com dimensões maiores que as do Prisma e novidades como rede 4G a bordo, controles de estabilidade e tração, e um motor 1.0 turbo inédito, a tendência é que o novo sedã roube os clientes do Cobalt, que deverá sair de linha em 2021.

Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/noticia...entadoria/]]> <![CDATA[Chevrolet Cobalt teve sua produção encerrada no Brasil]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-3145.html Sun, 08 Dec 2019 18:33:09 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-3145.html https://www.autossegredos.com.br/marcas/...no-brasil/


Cobalt saiu de linha.]]> https://www.autossegredos.com.br/marcas/...no-brasil/


Cobalt saiu de linha.]]> <![CDATA[Será o fim de linha para o Chevrolet Cobalt, o sedã da ex-nova classe média?]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-3136.html Wed, 23 Oct 2019 12:06:04 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-3136.html

O Chevrolet Cobalt é o próximo carro a sumir das ruas brasileiras. A General Motors não confirma que vai tirá-lo de linha, mas uma coisa é certa: suas vendas nunca mais serão as mesmas. Na verdade, o Cobalt parece ter dobrado o Cabo da Boa Esperança, como se diz popularmente. Ou, para quem conhece geografia, ele passou pelo Cabo das Tormentas, que era o nome dado pelos portugueses àquele ponto no extremo sul da África, na época das grandes navegações.

Em setembro, o Chevrolet Cobalt teve sua melhor venda no ano: 1.416 unidades. Em outubro caiu para 831. Em setembro, se chegar a 450 vai ser muito. Que diferença para os mais de 66.000 emplacamentos que registrou em 2012. Naquele ano, o Cobalt foi o 11º automóvel de passeio mais vendido do Brasil.

Tudo bem que faz sete anos que isso aconteceu, mas a culpa não é do Cobalt e muito menos da GM. A montadora até melhorou bastante o carro nesse período, dotando-o de tecnologias de conectividade e caprichando em seu conforto. O Cobalt também cumpriu seu papel, servindo às famílias (mais tarde aos taxistas) como um sedã espaçoso e confortável.

O que mudou foi o Brasil. Hoje não existe mais o sonho da nova classe média, a classe C que emergiu das classes D e E para dar um impulso histórico nas vendas da indústria automobilística. Pelo contrário, muitos voltaram para as classes D e E. Pior: alguns que nunca estiveram abaixo da classe C, também empobreceram. E multidões que habitavam as classe A e B, rainhas do consumo antes da era Cobalt, também perderam renda e hoje povoam a classe média brasileira.

[Imagem: 6bdo3rjp9px80ty940lu0pn0z.jpg]

Em 2011, o PIB per capita do Brasil era de US$ 13,3 mil. Em 2019, foi inferior a US$ 8.900. Segundo um estudo da Tendências Consultoria, nesse ritmo só em 2028 o pico do PIB per capita voltará ao nível de 2011. Em 2012, a classe média alta tinha uma renda entre R$ 641 e R$ 1.109. Em 2017, cinco anos depois, o pico dessa renda era de R$ 1.008, segundo o Bradesco. E quase 1 milhão de brasileiros havia caído das classes A e B para a classe C.

Portanto, faz sentido o fim do Cobalt. Esse carro foi pensado para a classe média emergente do início da década. Era um carro sem muito luxo, mas com duas propostas de motores: 1.4 de 97/102 cv (g/e) e 1.8 de 106/108 cv (g/e). Mais tarde, a potência do 1.4 subiu para 106 cv e do 1.8 foi para 111 cv (ambos com etanol). Para se ter uma ideia, a campanha de lançamento do Cobalt foi toda feita no Carrefour, um supermercado popular.

Na verdade, o Cobalt havia nascido no EUA, na década anterior. Porém, quando ele foi substituído pelo Cruze no mercado americano, a GM do Brasil aproveitou para lançá-lo aqui. Mas não com a mesma base -- a GM aproveitou apenas o nome, pois o Cobalt brasileiro usou a plataforma do Sonic (que não deu certo no mercado brasileiro) e da primeira geração do Onix/Prisma . Cobalt dava dignidade à classe média

[Imagem: c0gfv7gmisa13yha93dghqaku.jpg]

Com um design simples, mas com suspensão macia, um motor razoável e outro mais potente, um porta-malas enorme (563 litros) e bom espaço interno (entre-eixos de 2,620 metros), o Cobalt era um carro que dava dignidade à nova classe média. Era possível ter um carro zero km maior sem ter que pagar uma fortuna.

Portanto, a trajetória do Chevrolet Cobalt foi honrosa, pois ele teve um sentido social, coisa que poucos carros têm. Lógico que, no fim das contas, o que todas as montadoras querem é ganhar dinheiro, mas são poucos os modelos que buscam atender às necessidades do povão. O Cobalt teve esse mérito.

Ao contrário do Cobalt, sua versão station wagon (ou monovolume, como prefere a GM), continua tendo vendas razoáveis. É verdade que em três meses elas caíram caíram de 3.100 para 2.300, mas a queda do Spin tem sido mais lenta. Também está marcado para morrer, mas ele nunca teve o papel social do Cobalt.

O que importa agora é que, num Brasil em que mais de 60 milhões de pessoas estão com o "nome sujo", é impossível pensar em vender certos carros de forma financiada. Hoje, só quem tem dinheiro sobrando compra um carro zero km. Por isso, as ofertas de carros bons a preços populares são praticamente inexistentes. Por "bons" eu nem me refiro a carros com grandes qualidades técnicas, mas simplesmente àqueles que são espaçosos, razoavelmente confortáveis, com porta-malas grande e motor potente.

Nessa realidade, faz muito mais sentido à GM investir no Onix Plus, seu novo sedã, que subiu de categoria, em relação ao Prisma, justamente para ocupar um lugar que era dignamente defendido pelo Chevrolet Cobalt . Um carro que não deixará uma legião de fãs, mas que teve uma vida significativa.

Fonte: http://www.obomdanoticia.com.br/variedad...mdia/25986]]>

O Chevrolet Cobalt é o próximo carro a sumir das ruas brasileiras. A General Motors não confirma que vai tirá-lo de linha, mas uma coisa é certa: suas vendas nunca mais serão as mesmas. Na verdade, o Cobalt parece ter dobrado o Cabo da Boa Esperança, como se diz popularmente. Ou, para quem conhece geografia, ele passou pelo Cabo das Tormentas, que era o nome dado pelos portugueses àquele ponto no extremo sul da África, na época das grandes navegações.

Em setembro, o Chevrolet Cobalt teve sua melhor venda no ano: 1.416 unidades. Em outubro caiu para 831. Em setembro, se chegar a 450 vai ser muito. Que diferença para os mais de 66.000 emplacamentos que registrou em 2012. Naquele ano, o Cobalt foi o 11º automóvel de passeio mais vendido do Brasil.

Tudo bem que faz sete anos que isso aconteceu, mas a culpa não é do Cobalt e muito menos da GM. A montadora até melhorou bastante o carro nesse período, dotando-o de tecnologias de conectividade e caprichando em seu conforto. O Cobalt também cumpriu seu papel, servindo às famílias (mais tarde aos taxistas) como um sedã espaçoso e confortável.

O que mudou foi o Brasil. Hoje não existe mais o sonho da nova classe média, a classe C que emergiu das classes D e E para dar um impulso histórico nas vendas da indústria automobilística. Pelo contrário, muitos voltaram para as classes D e E. Pior: alguns que nunca estiveram abaixo da classe C, também empobreceram. E multidões que habitavam as classe A e B, rainhas do consumo antes da era Cobalt, também perderam renda e hoje povoam a classe média brasileira.

[Imagem: 6bdo3rjp9px80ty940lu0pn0z.jpg]

Em 2011, o PIB per capita do Brasil era de US$ 13,3 mil. Em 2019, foi inferior a US$ 8.900. Segundo um estudo da Tendências Consultoria, nesse ritmo só em 2028 o pico do PIB per capita voltará ao nível de 2011. Em 2012, a classe média alta tinha uma renda entre R$ 641 e R$ 1.109. Em 2017, cinco anos depois, o pico dessa renda era de R$ 1.008, segundo o Bradesco. E quase 1 milhão de brasileiros havia caído das classes A e B para a classe C.

Portanto, faz sentido o fim do Cobalt. Esse carro foi pensado para a classe média emergente do início da década. Era um carro sem muito luxo, mas com duas propostas de motores: 1.4 de 97/102 cv (g/e) e 1.8 de 106/108 cv (g/e). Mais tarde, a potência do 1.4 subiu para 106 cv e do 1.8 foi para 111 cv (ambos com etanol). Para se ter uma ideia, a campanha de lançamento do Cobalt foi toda feita no Carrefour, um supermercado popular.

Na verdade, o Cobalt havia nascido no EUA, na década anterior. Porém, quando ele foi substituído pelo Cruze no mercado americano, a GM do Brasil aproveitou para lançá-lo aqui. Mas não com a mesma base -- a GM aproveitou apenas o nome, pois o Cobalt brasileiro usou a plataforma do Sonic (que não deu certo no mercado brasileiro) e da primeira geração do Onix/Prisma . Cobalt dava dignidade à classe média

[Imagem: c0gfv7gmisa13yha93dghqaku.jpg]

Com um design simples, mas com suspensão macia, um motor razoável e outro mais potente, um porta-malas enorme (563 litros) e bom espaço interno (entre-eixos de 2,620 metros), o Cobalt era um carro que dava dignidade à nova classe média. Era possível ter um carro zero km maior sem ter que pagar uma fortuna.

Portanto, a trajetória do Chevrolet Cobalt foi honrosa, pois ele teve um sentido social, coisa que poucos carros têm. Lógico que, no fim das contas, o que todas as montadoras querem é ganhar dinheiro, mas são poucos os modelos que buscam atender às necessidades do povão. O Cobalt teve esse mérito.

Ao contrário do Cobalt, sua versão station wagon (ou monovolume, como prefere a GM), continua tendo vendas razoáveis. É verdade que em três meses elas caíram caíram de 3.100 para 2.300, mas a queda do Spin tem sido mais lenta. Também está marcado para morrer, mas ele nunca teve o papel social do Cobalt.

O que importa agora é que, num Brasil em que mais de 60 milhões de pessoas estão com o "nome sujo", é impossível pensar em vender certos carros de forma financiada. Hoje, só quem tem dinheiro sobrando compra um carro zero km. Por isso, as ofertas de carros bons a preços populares são praticamente inexistentes. Por "bons" eu nem me refiro a carros com grandes qualidades técnicas, mas simplesmente àqueles que são espaçosos, razoavelmente confortáveis, com porta-malas grande e motor potente.

Nessa realidade, faz muito mais sentido à GM investir no Onix Plus, seu novo sedã, que subiu de categoria, em relação ao Prisma, justamente para ocupar um lugar que era dignamente defendido pelo Chevrolet Cobalt . Um carro que não deixará uma legião de fãs, mas que teve uma vida significativa.

Fonte: http://www.obomdanoticia.com.br/variedad...mdia/25986]]> <![CDATA[Chevrolet tem taxa zero e descontos para Prisma, Cobalt e Tracker]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-3107.html Thu, 18 Jul 2019 11:08:27 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-3107.html Chevrolet tem taxa zero e descontos para Prisma, Cobalt e Tracker

[Imagem: chevrolet-cobalt-pcd-1533296075287_v2_1170x540.jpg]

A General Motors está promovendo ofertas e condições especiais para alguns modelos da Chevrolet. Os sedãs compactos Prisma e Cobalt estão em destaque, assim como o SUV compacto Tracker. No caso do sedã menor, o Prisma, o preço promocional é de R$ 56.990, R$ 4.200 a menos que o sugerido na tabela, que é de R$ 61.190.

Na versão LT 1.4, o plano de financiamento inclui entrada de R$ 33.752,17 e saldo em 24 mensais de R$ 963,51, com taxa zero. O total a prazo é de R$ 56.876,41. No caso do Cobalt, o preço promocional é R$ 5.000 menor que o de tabela, caindo assim de R$ 74.990 para R$ 69.990, beneficiando especialmente os clientes PCD.

Nesse caso, o Cobalt LTZ 1.8 tem plano de financiamento com R$ 41.994,00 de entrada e saldo em 48 parcelas de R$ 759,25 com taxa de 0,99%. O modelo ainda tem bônus de R$ 4.000 na troca do velho pelo novo. Já o Tracker Premier está sendo oferecido com entrada de R$ 83.990 (80%) e saldo em 36 mensais de R$ 600,52. A taxa é zero.

Entretanto, a oferta do Tracker também serve de termômetro para a GM, visto que ela só é válida para clientes que trocarem seus utilitários esportivos compactos, ou seja, da mesma categoria do Tracker. Para isso, a empresa promete pagar 100% da tabela Fipe nos SUVs usados da própria casa e concorrentes.

Até as marcas são citadas: Chevrolet/GM, VW, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Toyota e Nissan. O total a prazo é de R$105.608,72, pouco acima dos R$ 104.290 da versão Premier.

A GM também promove outros modelos, como a minivan Spin LS 1.8, que tem preço promocional de R$ 67.990 e plano de financiamento com entrada de R$ 47.593,00 e saldo em 24 mensais de R$ 873,40 com taxa zero. Já o Cruze LTZ, que deve ser atualizado em breve, sendo substituído pelo Premier, tem entrada de R$ 76.990 e 36 parcelas de R$ 935,59. A taxa de juros é zero.

Fonte: https://www.noticiasautomotivas.com.br/c...e-tracker/]]> Chevrolet tem taxa zero e descontos para Prisma, Cobalt e Tracker

[Imagem: chevrolet-cobalt-pcd-1533296075287_v2_1170x540.jpg]

A General Motors está promovendo ofertas e condições especiais para alguns modelos da Chevrolet. Os sedãs compactos Prisma e Cobalt estão em destaque, assim como o SUV compacto Tracker. No caso do sedã menor, o Prisma, o preço promocional é de R$ 56.990, R$ 4.200 a menos que o sugerido na tabela, que é de R$ 61.190.

Na versão LT 1.4, o plano de financiamento inclui entrada de R$ 33.752,17 e saldo em 24 mensais de R$ 963,51, com taxa zero. O total a prazo é de R$ 56.876,41. No caso do Cobalt, o preço promocional é R$ 5.000 menor que o de tabela, caindo assim de R$ 74.990 para R$ 69.990, beneficiando especialmente os clientes PCD.

Nesse caso, o Cobalt LTZ 1.8 tem plano de financiamento com R$ 41.994,00 de entrada e saldo em 48 parcelas de R$ 759,25 com taxa de 0,99%. O modelo ainda tem bônus de R$ 4.000 na troca do velho pelo novo. Já o Tracker Premier está sendo oferecido com entrada de R$ 83.990 (80%) e saldo em 36 mensais de R$ 600,52. A taxa é zero.

Entretanto, a oferta do Tracker também serve de termômetro para a GM, visto que ela só é válida para clientes que trocarem seus utilitários esportivos compactos, ou seja, da mesma categoria do Tracker. Para isso, a empresa promete pagar 100% da tabela Fipe nos SUVs usados da própria casa e concorrentes.

Até as marcas são citadas: Chevrolet/GM, VW, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Toyota e Nissan. O total a prazo é de R$105.608,72, pouco acima dos R$ 104.290 da versão Premier.

A GM também promove outros modelos, como a minivan Spin LS 1.8, que tem preço promocional de R$ 67.990 e plano de financiamento com entrada de R$ 47.593,00 e saldo em 24 mensais de R$ 873,40 com taxa zero. Já o Cruze LTZ, que deve ser atualizado em breve, sendo substituído pelo Premier, tem entrada de R$ 76.990 e 36 parcelas de R$ 935,59. A taxa de juros é zero.

Fonte: https://www.noticiasautomotivas.com.br/c...e-tracker/]]> <![CDATA[Chevrolet Cobalt perde versão para não incomodar novo Prisma]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-3105.html Wed, 17 Jul 2019 11:12:23 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-3105.html Chevrolet Cobalt perde versão para não ‘incomodar’ novo Prisma
A decisão da Chevrolet é para tentar uma convivência pacífica entre os dois sedãs; isso, pelo menos, durante algum tempo.

A GM vai lançar os novos Onix e o seu sedã, o Prisma, dentro de dois a três meses. Deu para perceber que ele cresceu muito em relação ao Prisma atual e está batendo de frente com o Cobalt.

Para tentar uma convivência pacífica entre os dois, pelo menos durante algum tempo, o Cobalt 2020 está sendo lançado pela GM apenas em uma versão. É a LTZ, com câmbio manual ou automático de seis marchas, a partir de R$ 75.800, com motor 1.8 de 111 cavalos.

A versão com motor 1.4 fica praticamente reservada para taxistas, frotistas, clientes corporativos e motoristas de aplicativos.

Fonte: https://autopapo.com.br/blog-do-boris/ch...de-versao/]]> Chevrolet Cobalt perde versão para não ‘incomodar’ novo Prisma
A decisão da Chevrolet é para tentar uma convivência pacífica entre os dois sedãs; isso, pelo menos, durante algum tempo.

A GM vai lançar os novos Onix e o seu sedã, o Prisma, dentro de dois a três meses. Deu para perceber que ele cresceu muito em relação ao Prisma atual e está batendo de frente com o Cobalt.

Para tentar uma convivência pacífica entre os dois, pelo menos durante algum tempo, o Cobalt 2020 está sendo lançado pela GM apenas em uma versão. É a LTZ, com câmbio manual ou automático de seis marchas, a partir de R$ 75.800, com motor 1.8 de 111 cavalos.

A versão com motor 1.4 fica praticamente reservada para taxistas, frotistas, clientes corporativos e motoristas de aplicativos.

Fonte: https://autopapo.com.br/blog-do-boris/ch...de-versao/]]> <![CDATA[Nova geração do Chevrolet Prisma é flagrada em testes]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2934.html Fri, 22 Jun 2018 21:38:11 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2934.html NOVA GERAÇÃO DO CHEVROLET PRISMA É FLAGRADA EM TESTES
Modelo de segunda geração tem plataforma nova e deve surgir em 2019

[Imagem: prismatraseiraesse.jpg]

Veja mais detalhes em https://revistaautoesporte.globo.com/Not...estes.html]]> NOVA GERAÇÃO DO CHEVROLET PRISMA É FLAGRADA EM TESTES
Modelo de segunda geração tem plataforma nova e deve surgir em 2019

[Imagem: prismatraseiraesse.jpg]

Veja mais detalhes em https://revistaautoesporte.globo.com/Not...estes.html]]> <![CDATA[Chevrolet faz recall de Onix, Prisma, Cobalt e Spin por risco de incêndio]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2932.html Thu, 07 Jun 2018 21:39:41 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2932.html Chevrolet faz recall de Onix, Prisma, Cobalt e Spin por risco de incêndio
Chamado envolve modelos de 2017 e 2019. Atendimento começa nesta quinta-feira.

A Chevrolet anunciou na última quarta-feira o recall de Onix, Cobalt, Prisma e Spin por risco de incêndio. De acordo com a montadora, o defeito foi encontrado nos relês da caixa de fusível e o atendimento aos proprietários nas concessionárias será a partir de 7 de junho.

O chamado envolve modelos de 2017 a 2019 dos veículos, que foram fabricados entre 2016 e 2018.

Veja os chassis envolvidos:

Cobalt modelo 2017 a 2019: HB100045 a KB103118
Onix modelo 2017 a 2019: HB100028 a KG110336
Prisma modelo 2017 a 2019: HG100102 a KG110508
Spin modelo 2017 a 2018: HB100029 a JB259531

A marca informa que, em determinadas condições, pode haver entrada e acúmulo de água na região dos terminais de relê da caixa de fusíveis, localizada no compartimento do motor, com possibilidade de curto-circuito e acionamento involuntário e contínuo do motor de partida.

Isso pode ocasionar o superaquecimento do motor de partida com a possibilidade de incêndio. Caso o veículo seja equipado com transmissão manual, estando esta engatada, pode ocorrer a movimentação involuntária do veículo.

Solução: adição de isolante nos terminais de relê da caixa de fusíveis.

O serviço será realizado de forma gratuita e o tempo estimado para sua execução é de 20 minutos. Verifique se o seu veículo está envolvido clicando aqui ou na Central de Relacionamento Chevrolet 0800-702-4200.]]> Chevrolet faz recall de Onix, Prisma, Cobalt e Spin por risco de incêndio
Chamado envolve modelos de 2017 e 2019. Atendimento começa nesta quinta-feira.

A Chevrolet anunciou na última quarta-feira o recall de Onix, Cobalt, Prisma e Spin por risco de incêndio. De acordo com a montadora, o defeito foi encontrado nos relês da caixa de fusível e o atendimento aos proprietários nas concessionárias será a partir de 7 de junho.

O chamado envolve modelos de 2017 a 2019 dos veículos, que foram fabricados entre 2016 e 2018.

Veja os chassis envolvidos:

Cobalt modelo 2017 a 2019: HB100045 a KB103118
Onix modelo 2017 a 2019: HB100028 a KG110336
Prisma modelo 2017 a 2019: HG100102 a KG110508
Spin modelo 2017 a 2018: HB100029 a JB259531

A marca informa que, em determinadas condições, pode haver entrada e acúmulo de água na região dos terminais de relê da caixa de fusíveis, localizada no compartimento do motor, com possibilidade de curto-circuito e acionamento involuntário e contínuo do motor de partida.

Isso pode ocasionar o superaquecimento do motor de partida com a possibilidade de incêndio. Caso o veículo seja equipado com transmissão manual, estando esta engatada, pode ocorrer a movimentação involuntária do veículo.

Solução: adição de isolante nos terminais de relê da caixa de fusíveis.

O serviço será realizado de forma gratuita e o tempo estimado para sua execução é de 20 minutos. Verifique se o seu veículo está envolvido clicando aqui ou na Central de Relacionamento Chevrolet 0800-702-4200.]]> <![CDATA[Chevrolet Cobalt, Onix, Prisma e Spin sofrem aumento nos preços]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2782.html Thu, 14 Sep 2017 10:34:00 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2782.html Chevrolet Cobalt, Onix, Prisma e Spin sofrem aumento nos preços
Ajustes nos modelos variam entre R$ 40 e R$ 1.000

A Chevrolet promoveu novos aumentos em alguns dos seus modelos nesta semana. Onix, Prisma, Cobalt e Spin tiveram reajuste em todas as versões, com exceção da versão Spin Advantage, que não sofreu alterações no preço. Os valores do aumento variam entre R$ 40 e R$ 1.000.

O menor reajuste ficou com uma das versões do líder de vendas nacional. O Onix Activ que custava R$ 59.950, agora sai por R$ 59.990 – apenas quarenta reais de diferença. Ainda sobre o hatch compacto, a versão LT 1.0, a mais vendida da família Onix, ganhou um aumento de R$ 340 e agora custa R$ 46.150.

Já as alterações do Prisma foram de R$ 500 na versão Joy, passando a custar R$ 46.290 para até R$ 740 na versão topo, custando R$ 67.790.

O Cobalt Elite e três versões da minivan Spin sofreram os maiores aumentos da marca – mil reais. O sedã topo de linha com o ajuste passou a valer R$ 72.490, já a Spin Activ e a LTZ automática, que custavam R$ 73.490, agora custam R$ 74.990.

Nesta semana a QUATRO RODAS revelou que a minivan, em seu próximo facelift, terá o criticado design redesenhado, inspirando-se no sedã Cobalt.

Confira a tabela completa de veículos com reajuste de preços da Chevrolet:

Código:
MODELOS                PREÇO NOVO     PREÇO ANTIGO    AUMENTO
Onix Joy               R$ 41.990      R$ 41.690     R$ 300
Onix LT 1.0            R$ 46.390      R$ 46.150     R$ 240
Onix LT 1.4            R$ 51.350      R$ 51.050     R$ 300
Onix LT 1.4 (aut)      R$ 56.490      R$ 56.190     R$ 300
Onix LTZ 1.4           R$ 56.890      R$ 56.650     R$ 240
Onix LTZ 1.4 (aut)     R$ 62.190      R$ 61.950     R$ 240
Onix Effect            R$ 55.090      R$ 54.990     R$ 100
Onix Activ             R$ 59.990      R$ 59.950     R$ 40
Onix Activ (aut)       R$ 65.290      R$ 65.250     R$ 40
Prisma Joy             R$ 46.290      R$ 45.790     R$ 500
Prisma LT 1.4          R$ 55.790      R$ 55.190     R$ 600
Prisma LT 1.4 (aut)    R$ 61.190      R$ 60.550     R$ 640
Prisma LTZ 1.4         R$ 61.650      R$ 60.990     R$ 660
Prisma LTZ 1.4 (aut)   R$ 67.790      R$ 67.050     R$ 740
Cobalt LTZ             R$ 65.290      R$ 64.390     R$ 900
Cobalt LTZ (aut)       R$ 69.470      R$ 68.570     R$ 900
Cobalt Elite           R$ 72.490      R$ 71.490     R$ 1.000
Spin LS                R$ 60.840      R$ 59.990     R$ 850
Spin LT                R$ 64.450      R$ 63.590     R$ 860
Spin LTZ               R$ 70.990      R$ 69.990     R$ 1.000
Spin LTZ (aut)         R$ 74.990      R$ 73.990     R$ 1.000
Spin Activ             R$ 74.990      R$ 73.490     R$ 1.000

Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/noticia...os-precos/]]> Chevrolet Cobalt, Onix, Prisma e Spin sofrem aumento nos preços
Ajustes nos modelos variam entre R$ 40 e R$ 1.000

A Chevrolet promoveu novos aumentos em alguns dos seus modelos nesta semana. Onix, Prisma, Cobalt e Spin tiveram reajuste em todas as versões, com exceção da versão Spin Advantage, que não sofreu alterações no preço. Os valores do aumento variam entre R$ 40 e R$ 1.000.

O menor reajuste ficou com uma das versões do líder de vendas nacional. O Onix Activ que custava R$ 59.950, agora sai por R$ 59.990 – apenas quarenta reais de diferença. Ainda sobre o hatch compacto, a versão LT 1.0, a mais vendida da família Onix, ganhou um aumento de R$ 340 e agora custa R$ 46.150.

Já as alterações do Prisma foram de R$ 500 na versão Joy, passando a custar R$ 46.290 para até R$ 740 na versão topo, custando R$ 67.790.

O Cobalt Elite e três versões da minivan Spin sofreram os maiores aumentos da marca – mil reais. O sedã topo de linha com o ajuste passou a valer R$ 72.490, já a Spin Activ e a LTZ automática, que custavam R$ 73.490, agora custam R$ 74.990.

Nesta semana a QUATRO RODAS revelou que a minivan, em seu próximo facelift, terá o criticado design redesenhado, inspirando-se no sedã Cobalt.

Confira a tabela completa de veículos com reajuste de preços da Chevrolet:

Código:
MODELOS                PREÇO NOVO     PREÇO ANTIGO    AUMENTO
Onix Joy               R$ 41.990      R$ 41.690     R$ 300
Onix LT 1.0            R$ 46.390      R$ 46.150     R$ 240
Onix LT 1.4            R$ 51.350      R$ 51.050     R$ 300
Onix LT 1.4 (aut)      R$ 56.490      R$ 56.190     R$ 300
Onix LTZ 1.4           R$ 56.890      R$ 56.650     R$ 240
Onix LTZ 1.4 (aut)     R$ 62.190      R$ 61.950     R$ 240
Onix Effect            R$ 55.090      R$ 54.990     R$ 100
Onix Activ             R$ 59.990      R$ 59.950     R$ 40
Onix Activ (aut)       R$ 65.290      R$ 65.250     R$ 40
Prisma Joy             R$ 46.290      R$ 45.790     R$ 500
Prisma LT 1.4          R$ 55.790      R$ 55.190     R$ 600
Prisma LT 1.4 (aut)    R$ 61.190      R$ 60.550     R$ 640
Prisma LTZ 1.4         R$ 61.650      R$ 60.990     R$ 660
Prisma LTZ 1.4 (aut)   R$ 67.790      R$ 67.050     R$ 740
Cobalt LTZ             R$ 65.290      R$ 64.390     R$ 900
Cobalt LTZ (aut)       R$ 69.470      R$ 68.570     R$ 900
Cobalt Elite           R$ 72.490      R$ 71.490     R$ 1.000
Spin LS                R$ 60.840      R$ 59.990     R$ 850
Spin LT                R$ 64.450      R$ 63.590     R$ 860
Spin LTZ               R$ 70.990      R$ 69.990     R$ 1.000
Spin LTZ (aut)         R$ 74.990      R$ 73.990     R$ 1.000
Spin Activ             R$ 74.990      R$ 73.490     R$ 1.000

Fonte: https://quatrorodas.abril.com.br/noticia...os-precos/]]> <![CDATA[Chevrolet Cobalt 2018 recebe aumento de preços de até R$ 1,5 mil]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2737.html Thu, 29 Jun 2017 14:13:24 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2737.html Chevrolet Cobalt 2018 recebe aumento de preços de até R$ 1,5 mil

[Imagem: Chevrolet-Cobalt-2018-2.jpg]

Anunciado recentemente, o Chevrolet Cobalt 2018 acaba de ter seus preços divulgados. O sedã compacto recebeu novos itens, como Isofix e lanterna de neblina. Por outro lado, os preços sofreram reajustes que variam de R$ 780 a R$ 1,5 mil. Agora para levar para a casa a versão mais em conta do sedã compacto, o consumidor precisa desembolsar R$ 64.390.

O maior reajuste ficou com a variante topo de linha do Cobalt 2018, a Elite com motor 1.8 flex e câmbio automático, que agora está disponível por R$ 71.490. O segundo maior aumento foi aplicado no Cobalt LTZ manual, que passa a ser ofertado pelo preço de R$ 64.390 (ou 1,4 mil reais a mais que antes), ao passo que o LTZ com câmbio automático ficou mais caro em R$ 780, chegando a R$ 68.570.

A linha do Chevrolet Cobalt 2018 dispõe ainda das versões LT e LTZ com motor 1.4, que são exclusivas para vendas diretas e custam, respectivamente, R$ 57.190 e R$ 62.890.

Confira abaixo os preços do Cobalt 2018:

Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 manual: R$ 64.390 (R$ 62.990)
Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 automático: R$ 68.570 (R$ 67.790)
Chevrolet Cobalt Elite 1.8 automático: R$ 71.490 (R$ 69.990)

Fonte: https://www.noticiasautomotivas.com.br/c...r-1-5-mil/]]> Chevrolet Cobalt 2018 recebe aumento de preços de até R$ 1,5 mil

[Imagem: Chevrolet-Cobalt-2018-2.jpg]

Anunciado recentemente, o Chevrolet Cobalt 2018 acaba de ter seus preços divulgados. O sedã compacto recebeu novos itens, como Isofix e lanterna de neblina. Por outro lado, os preços sofreram reajustes que variam de R$ 780 a R$ 1,5 mil. Agora para levar para a casa a versão mais em conta do sedã compacto, o consumidor precisa desembolsar R$ 64.390.

O maior reajuste ficou com a variante topo de linha do Cobalt 2018, a Elite com motor 1.8 flex e câmbio automático, que agora está disponível por R$ 71.490. O segundo maior aumento foi aplicado no Cobalt LTZ manual, que passa a ser ofertado pelo preço de R$ 64.390 (ou 1,4 mil reais a mais que antes), ao passo que o LTZ com câmbio automático ficou mais caro em R$ 780, chegando a R$ 68.570.

A linha do Chevrolet Cobalt 2018 dispõe ainda das versões LT e LTZ com motor 1.4, que são exclusivas para vendas diretas e custam, respectivamente, R$ 57.190 e R$ 62.890.

Confira abaixo os preços do Cobalt 2018:

Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 manual: R$ 64.390 (R$ 62.990)
Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 automático: R$ 68.570 (R$ 67.790)
Chevrolet Cobalt Elite 1.8 automático: R$ 71.490 (R$ 69.990)

Fonte: https://www.noticiasautomotivas.com.br/c...r-1-5-mil/]]> <![CDATA[Chevrolet reforça pacote de segurança do Cobalt]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2734.html Fri, 23 Jun 2017 11:49:11 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2734.html Chevrolet reforça pacote de segurança do Cobalt - Jornal do Comércio
Definido com um sedã médio-compacto, o modelo se notabiliza pelo grande espaço interno

[Imagem: cobalt_2018___divulgacao_genral_motors__...570401.jpg]

Em sua linha 2018, o sedã médio-compacto incorpora luz de neblina na base do para-choque traseiro, e os sistemas Isofix e Top Tether de ancoragem para cadeirinha infantil. Prático e eficiente, o Isofix permite a fixação de cadeirinha compatível diretamente em engates soldados à carroceria, posicionados na base dos assentos laterais traseiros.

A solução também diminui o risco de má instalação da cadeirinha e viabiliza a montagem mais rápida que no processo convencional, no qual o cinto de segurança do veículo é usado na amarração. Já o Top Tether funciona como ponto adicional de ancoragem na parte superior, aumentando a eficiência do conjunto.

O Cobalt se destaca pelo espaço interno. O entre-eixos de 2,62 metros equivale ao de carros de categoria superior, enquanto o porta-malas de 563 litros é o maior entre os sedãs à venda no mercado nacional.

Equipado com motor 1.8 Flex que rende 111 cv de potência e 173,5 Nm de torque quando abastecido 100% de etanol, o carro sai de fábrica, desde a versão de entrada, com direção elétrica progressiva; ar-condicionado; travas, vidros e retrovisores elétricos; chave tipo canivete com controle remoto de abertura inclusive da tampa do porta-malas; painel com velocímetro digital e alerta de baixa pressão dos pneus e troca de marcha. - Jornal do Comércio

Fonte: http://jcrs.uol.com.br/_conteudo/2017/06...obalt.html]]> Chevrolet reforça pacote de segurança do Cobalt - Jornal do Comércio
Definido com um sedã médio-compacto, o modelo se notabiliza pelo grande espaço interno

[Imagem: cobalt_2018___divulgacao_genral_motors__...570401.jpg]

Em sua linha 2018, o sedã médio-compacto incorpora luz de neblina na base do para-choque traseiro, e os sistemas Isofix e Top Tether de ancoragem para cadeirinha infantil. Prático e eficiente, o Isofix permite a fixação de cadeirinha compatível diretamente em engates soldados à carroceria, posicionados na base dos assentos laterais traseiros.

A solução também diminui o risco de má instalação da cadeirinha e viabiliza a montagem mais rápida que no processo convencional, no qual o cinto de segurança do veículo é usado na amarração. Já o Top Tether funciona como ponto adicional de ancoragem na parte superior, aumentando a eficiência do conjunto.

O Cobalt se destaca pelo espaço interno. O entre-eixos de 2,62 metros equivale ao de carros de categoria superior, enquanto o porta-malas de 563 litros é o maior entre os sedãs à venda no mercado nacional.

Equipado com motor 1.8 Flex que rende 111 cv de potência e 173,5 Nm de torque quando abastecido 100% de etanol, o carro sai de fábrica, desde a versão de entrada, com direção elétrica progressiva; ar-condicionado; travas, vidros e retrovisores elétricos; chave tipo canivete com controle remoto de abertura inclusive da tampa do porta-malas; painel com velocímetro digital e alerta de baixa pressão dos pneus e troca de marcha. - Jornal do Comércio

Fonte: http://jcrs.uol.com.br/_conteudo/2017/06...obalt.html]]> <![CDATA[Cobalt 2018 ganha sistema Isofix e luz de neblina traseira]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2729.html Fri, 23 Jun 2017 11:30:48 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2729.html CHEVROLET COBALT 2018 GANHA SISTEMA ISOFIX E LUZ DE NEBLINA TRASEIRA
Quase sem mudanças no visual, o sedã continua à venda nas versões LTZ e Elite; controles de estabilidade e de tração continuam de fora

[Imagem: cobalt-2018.jpg]

O Chevrolet Cobalt chegou à linha 2018 com novos itens de segurança e (pouquíssimas) mudanças no visual. A principal novidade é a adoção dos sistemas Isofix e Top Tether para ancoragem de cadeirinhas infantis, além da luz de neblina instalada no para-choque traseiro. As versões continuam sendo LTZ e Elite, sempre com motor 1.8 flex de 106 cv.

Confira os preços do Chevrolet Cobalt 2018

Cobalt LTZ 1.8 manual – R$ 64.390 (antes custava R$ 62.990);
Cobalt LTZ 1.8 automático – R$ 68.570 (R$ 67.790);
Cobalt Elite 1.8 automático – R$ 71.490 (R$ 69.990).

[Imagem: cobalt-2018-1.jpg]

Vale lembrar que, apesar das mudanças de equipamentos, o sedã é feito sobre a mesma plataforma do Onix, que foi classificado com nota zero pelo Latin NCAP nos testes de segurança. O “irmão maior”, por sua vez, ainda não foi submetido às provas de colisão pelo órgão, mas peca pela falta dos controles eletrônicos de estabilidade e de tração.

[Imagem: cobalt-2018-2.jpg]

De série, há ar-condicionado; direção elétrica; controle automático de velocidade; central multimídia; computador de bordo; vidros, travas e retrovisores elétricos; rodas de liga leve aro 15; sensor de estacionamento traseiro; e serviço OnStar. Já a Elite acrescenta bancos com revestimento que imita couro; câmera de ré; sensor de chuva; e rodas aro 16.

[Imagem: cobalt-2018-3.jpg]

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noti...seira.html]]> CHEVROLET COBALT 2018 GANHA SISTEMA ISOFIX E LUZ DE NEBLINA TRASEIRA
Quase sem mudanças no visual, o sedã continua à venda nas versões LTZ e Elite; controles de estabilidade e de tração continuam de fora

[Imagem: cobalt-2018.jpg]

O Chevrolet Cobalt chegou à linha 2018 com novos itens de segurança e (pouquíssimas) mudanças no visual. A principal novidade é a adoção dos sistemas Isofix e Top Tether para ancoragem de cadeirinhas infantis, além da luz de neblina instalada no para-choque traseiro. As versões continuam sendo LTZ e Elite, sempre com motor 1.8 flex de 106 cv.

Confira os preços do Chevrolet Cobalt 2018

Cobalt LTZ 1.8 manual – R$ 64.390 (antes custava R$ 62.990);
Cobalt LTZ 1.8 automático – R$ 68.570 (R$ 67.790);
Cobalt Elite 1.8 automático – R$ 71.490 (R$ 69.990).

[Imagem: cobalt-2018-1.jpg]

Vale lembrar que, apesar das mudanças de equipamentos, o sedã é feito sobre a mesma plataforma do Onix, que foi classificado com nota zero pelo Latin NCAP nos testes de segurança. O “irmão maior”, por sua vez, ainda não foi submetido às provas de colisão pelo órgão, mas peca pela falta dos controles eletrônicos de estabilidade e de tração.

[Imagem: cobalt-2018-2.jpg]

De série, há ar-condicionado; direção elétrica; controle automático de velocidade; central multimídia; computador de bordo; vidros, travas e retrovisores elétricos; rodas de liga leve aro 15; sensor de estacionamento traseiro; e serviço OnStar. Já a Elite acrescenta bancos com revestimento que imita couro; câmera de ré; sensor de chuva; e rodas aro 16.

[Imagem: cobalt-2018-3.jpg]

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/Noti...seira.html]]> <![CDATA[Proteste quer retirar Chevrolet Onix do mercado]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2700.html Fri, 12 May 2017 03:44:13 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2700.html
O que vocês acham? a Chevrolet deve ou não continuar vendendo o Onix no Brasil? segundo a Chevrolet o Onix segue todos os padrões de segurança.

Link da notícia:

https://www.noticiasautomotivas.com.br/a...o-mercado/]]>
O que vocês acham? a Chevrolet deve ou não continuar vendendo o Onix no Brasil? segundo a Chevrolet o Onix segue todos os padrões de segurança.

Link da notícia:

https://www.noticiasautomotivas.com.br/a...o-mercado/]]> <![CDATA[Encontro Cobalt Club RJ / SP]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2690.html Mon, 24 Apr 2017 13:29:37 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2690.html
Encontro no Rio de Janeiro

Dia: 07/05/2017
Horário: 9:30
Local: Carrefour Washington Luiz
Maps: https://goo.gl/maps/RMdM3289JB12

Encontro em São Paulo

Dia: 07/05/2017
Horário: 09:00
Local: Praça Charles Miler
Maps: https://goo.gl/maps/htAUvFm9S6U2

Esperamos todos lá com suas máquinas.]]>
Encontro no Rio de Janeiro

Dia: 07/05/2017
Horário: 9:30
Local: Carrefour Washington Luiz
Maps: https://goo.gl/maps/RMdM3289JB12

Encontro em São Paulo

Dia: 07/05/2017
Horário: 09:00
Local: Praça Charles Miler
Maps: https://goo.gl/maps/htAUvFm9S6U2

Esperamos todos lá com suas máquinas.]]> <![CDATA[Calço Hidráulico no motor]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2600.html Fri, 30 Dec 2016 03:04:15 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2600.html Sou mecânico, me formei na Escola Senai Conde José Vicente de Azevedo na década de 90 em São Paulo.
Venho informar a todos que juntamente com a empresa JM PROJETOS E SISTEMAS desenvolvemos e comercializamos a solução definitiva contra o calço hidráulico no motor a pistão dos veículos, um produto inovador, preciso e eficaz, que proporciona comodidade, segurança e economia para proprietários de veículos.
Nosso produto: MÓDULO INIBIDOR DE CALÇO HIDRÁULICO (mich), tem a função de bloquear a entrada de água no motor a pistão dos veículos, impedindo que ocorra o temido problema do calço hidráulico no propulsor que gera inúmeros transtornos aos proprietários.

Sobre o MÒDULO INIBIDOR DE CALÇO HIDRÁULICO!
É um componente eletrônico, que é instalado na parte elétrica do motor, mais precisamente na parte elétrica de controle de aceleração do sistema de injeção eletrônica e no sistema elétrico de partida.
Com um conjunto de espiras que é instalado no duto de admissão de ar do motor, o mais próximo possível do filtro de ar, com a função de identificar a presença de água no sistema, e enviar um sinal para o módulo.
Seu funcionamento é simples, preciso e eficaz, ele impede a entrada de água na câmara de combustão com o motor em funcionamento, pois em funcionamento o motor inevitavelmente é acometido pelo temido problema do calço hidráulico. Ele atua no corpo de borboleta, fechando-a e impedindo a entrada de água, e desligando o motor, não sendo possível nova partida. Com o módulo em estado de bloqueio, o motor não funciona pela partida, nem através do tranco!
O seu funcionamento é liberado novamente somente após o procedimento de reset, um procedimento simples.
Todos os passos para o procedimento do reset estão contidos no manual de instalação e no manual do usuário que acompanha o produto.
Com a precisão da sua estratégia e, durabilidade que possui, a JM PROJETOS E SISTEMAS concede ao adquirente do módulo inibidor garantia vitalícia contra defeitos de fabricação e de funcionamento.
Obrigado, qualquer dúvida entre em contato conosco!
Nosso site: http://www.jmprojetosesistemas.com.br
O valor do produto é de 500,00 reais, mais frete.
Att. João Antenor]]> Sou mecânico, me formei na Escola Senai Conde José Vicente de Azevedo na década de 90 em São Paulo.
Venho informar a todos que juntamente com a empresa JM PROJETOS E SISTEMAS desenvolvemos e comercializamos a solução definitiva contra o calço hidráulico no motor a pistão dos veículos, um produto inovador, preciso e eficaz, que proporciona comodidade, segurança e economia para proprietários de veículos.
Nosso produto: MÓDULO INIBIDOR DE CALÇO HIDRÁULICO (mich), tem a função de bloquear a entrada de água no motor a pistão dos veículos, impedindo que ocorra o temido problema do calço hidráulico no propulsor que gera inúmeros transtornos aos proprietários.

Sobre o MÒDULO INIBIDOR DE CALÇO HIDRÁULICO!
É um componente eletrônico, que é instalado na parte elétrica do motor, mais precisamente na parte elétrica de controle de aceleração do sistema de injeção eletrônica e no sistema elétrico de partida.
Com um conjunto de espiras que é instalado no duto de admissão de ar do motor, o mais próximo possível do filtro de ar, com a função de identificar a presença de água no sistema, e enviar um sinal para o módulo.
Seu funcionamento é simples, preciso e eficaz, ele impede a entrada de água na câmara de combustão com o motor em funcionamento, pois em funcionamento o motor inevitavelmente é acometido pelo temido problema do calço hidráulico. Ele atua no corpo de borboleta, fechando-a e impedindo a entrada de água, e desligando o motor, não sendo possível nova partida. Com o módulo em estado de bloqueio, o motor não funciona pela partida, nem através do tranco!
O seu funcionamento é liberado novamente somente após o procedimento de reset, um procedimento simples.
Todos os passos para o procedimento do reset estão contidos no manual de instalação e no manual do usuário que acompanha o produto.
Com a precisão da sua estratégia e, durabilidade que possui, a JM PROJETOS E SISTEMAS concede ao adquirente do módulo inibidor garantia vitalícia contra defeitos de fabricação e de funcionamento.
Obrigado, qualquer dúvida entre em contato conosco!
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O valor do produto é de 500,00 reais, mais frete.
Att. João Antenor]]> <![CDATA[Top 20 dos carros que mais desvalorizam em um ano no Brasil]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2584.html Sun, 27 Nov 2016 19:46:09 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2584.html https://www.noticiasautomotivas.com.br/t...no-brasil/

Em um índice dos 20 veículos em linha que mais desvalorizam em um ano o Cobalt ficou em 6º lugar com 19,1%

"Apesar de registrar boas vendas no mercado nacional (pelo menos entre os modelos de sua categoria), o Chevrolet Cobalt também apresenta um percentual elevado de desvalorização após um ano de uso. Segundo o estudo, o sedã desvaloriza 19,1%. Ou seja, a versão LTZ com motor 1.8 e câmbio automático, que tem preço de R$ 66.990, pode ser revendido daqui um ano por algo em torno de R$ 54 mil."

Esse índice considera somente o percentual de desvalorização ou seja se vender diretamente para o novo comprador, no caso de venda para css ou loja ai soma também o lucro da revenda...]]> https://www.noticiasautomotivas.com.br/t...no-brasil/

Em um índice dos 20 veículos em linha que mais desvalorizam em um ano o Cobalt ficou em 6º lugar com 19,1%

"Apesar de registrar boas vendas no mercado nacional (pelo menos entre os modelos de sua categoria), o Chevrolet Cobalt também apresenta um percentual elevado de desvalorização após um ano de uso. Segundo o estudo, o sedã desvaloriza 19,1%. Ou seja, a versão LTZ com motor 1.8 e câmbio automático, que tem preço de R$ 66.990, pode ser revendido daqui um ano por algo em torno de R$ 54 mil."

Esse índice considera somente o percentual de desvalorização ou seja se vender diretamente para o novo comprador, no caso de venda para css ou loja ai soma também o lucro da revenda...]]> <![CDATA[Chevrolet Cobalt 2017 está mais econômico e confortável]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2558.html Thu, 27 Oct 2016 10:00:10 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2558.html

Chevrolet Cobalt 2017 está mais econômico e confortável

O Cobalt chega à linha 2017 mais econômico, potente e agradável de dirigir. Isto porque o sedã médio da Chevrolet passa a adotar o sistema ECO, que traz uma série de evoluções mecânicas e tecnológicas para o modelo. Uma das novidades é o motor 1.8 de nova geração, que entrega mais potência e força numa rotação muito mais baixa.

Isto significa que acelerações e retomadas estão mais vigorosas. A nova transmissão manual de seis marchas também traz benefícios, como a redução do nível de ruído em altas velocidades. Outro salto dado pelo Cobalt está na dirigibilidade. Mudanças na suspensão e a adoção da direção com assistência elétrica progressiva o tornam ainda mais prazeroso de guiar.

O motorista sente que as respostas ao volante estão mais diretas no trânsito e mais leves em manobras de estacionamento, enquanto o novo conjunto de molas e amortecedores mostra equilíbrio entre conforto e estabilidade. Para aquele consumidor que aprecia conectividade, há inovações interessantes.

O Cobalt passa a incorporar novas funções para o sistema OnStar, como navegação por setas projetada na tela do multimídia MyLink e aplicativo para smartphone com dispositivo de diagnóstico – informa a pressão de cada um dos pneus e a quilometragem total percorrida pelo automóvel. A partir da linha 2017, o Cobalt oferece como item de série o OnStar também nas configurações equipadas com transmissão manual.

O modelo, aliás, mantém seu principal atributo, o amplo espaço interno e o porta-malas de 563 litros – o maior entre os sedãs nacionais. O Chevrolet se destaca ainda pela grande oferta de equipamentos e pelo acabamento premium dos bancos e volante, isso nas versões de luxo LTZ e Elite. O sedã da Chevrolet ganha ainda duas novas opções de cores para a carroceria: o Azul Blue Eyes e o Preto Ouro Negro, ambas metálicas.

Esse quesito está ainda mais evidente na linha 2017 com a adoção do motor da geração SPE/4 ECO em substituição ao EconoFlex. O novo desenvolve até 111 cavalos de potência e 17,7 mkgf de força com etanol. Além de mais ágil, o Cobalt está até 21% mais econômico nesta configuração. Com um litro gasolina, o carro percorre até 15,1 quilômetros na estrada e 12,1 quilômetros na cidade, conforme padrão do Inmetro. Com etanol, são 10,4 quilômetros e 8,3 quilômetros, respectivamente.

O modelo chega a 170 km/h de máxima e é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10,5s, números interessantes para o porte e categoria do veículo. O Cobalt 2017 chega ainda mais completo, sofisticado e elegante.

Vem de série com os itens de conforto e segurança mais valorizados pelo consumidor da categoria, como ar-condicionado; direção elétrica; conjunto elétrico das travas, portas e vidros; chave tipo canivete com controle remoto de abertura inclusive da tampa do porta-malas; bancos e volante com regulagem de altura; freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e airbag duplo.

Fonte: http://www.jj.com.br/noticias-37465-chev...onfortavel]]>

Chevrolet Cobalt 2017 está mais econômico e confortável

O Cobalt chega à linha 2017 mais econômico, potente e agradável de dirigir. Isto porque o sedã médio da Chevrolet passa a adotar o sistema ECO, que traz uma série de evoluções mecânicas e tecnológicas para o modelo. Uma das novidades é o motor 1.8 de nova geração, que entrega mais potência e força numa rotação muito mais baixa.

Isto significa que acelerações e retomadas estão mais vigorosas. A nova transmissão manual de seis marchas também traz benefícios, como a redução do nível de ruído em altas velocidades. Outro salto dado pelo Cobalt está na dirigibilidade. Mudanças na suspensão e a adoção da direção com assistência elétrica progressiva o tornam ainda mais prazeroso de guiar.

O motorista sente que as respostas ao volante estão mais diretas no trânsito e mais leves em manobras de estacionamento, enquanto o novo conjunto de molas e amortecedores mostra equilíbrio entre conforto e estabilidade. Para aquele consumidor que aprecia conectividade, há inovações interessantes.

O Cobalt passa a incorporar novas funções para o sistema OnStar, como navegação por setas projetada na tela do multimídia MyLink e aplicativo para smartphone com dispositivo de diagnóstico – informa a pressão de cada um dos pneus e a quilometragem total percorrida pelo automóvel. A partir da linha 2017, o Cobalt oferece como item de série o OnStar também nas configurações equipadas com transmissão manual.

O modelo, aliás, mantém seu principal atributo, o amplo espaço interno e o porta-malas de 563 litros – o maior entre os sedãs nacionais. O Chevrolet se destaca ainda pela grande oferta de equipamentos e pelo acabamento premium dos bancos e volante, isso nas versões de luxo LTZ e Elite. O sedã da Chevrolet ganha ainda duas novas opções de cores para a carroceria: o Azul Blue Eyes e o Preto Ouro Negro, ambas metálicas.

Esse quesito está ainda mais evidente na linha 2017 com a adoção do motor da geração SPE/4 ECO em substituição ao EconoFlex. O novo desenvolve até 111 cavalos de potência e 17,7 mkgf de força com etanol. Além de mais ágil, o Cobalt está até 21% mais econômico nesta configuração. Com um litro gasolina, o carro percorre até 15,1 quilômetros na estrada e 12,1 quilômetros na cidade, conforme padrão do Inmetro. Com etanol, são 10,4 quilômetros e 8,3 quilômetros, respectivamente.

O modelo chega a 170 km/h de máxima e é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10,5s, números interessantes para o porte e categoria do veículo. O Cobalt 2017 chega ainda mais completo, sofisticado e elegante.

Vem de série com os itens de conforto e segurança mais valorizados pelo consumidor da categoria, como ar-condicionado; direção elétrica; conjunto elétrico das travas, portas e vidros; chave tipo canivete com controle remoto de abertura inclusive da tampa do porta-malas; bancos e volante com regulagem de altura; freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e airbag duplo.

Fonte: http://www.jj.com.br/noticias-37465-chev...onfortavel]]> <![CDATA[Cobalt 2017]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2472.html Sat, 13 Aug 2016 22:47:35 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2472.html http://carplace.uol.com.br/cobalt-e-spin...conomicos/]]> http://carplace.uol.com.br/cobalt-e-spin...conomicos/]]> <![CDATA[Atualização nos motores do Cobalt, ganho de até 4cv]]> https://www.cobaltclube.com.br/thread-2415.html Fri, 24 Jun 2016 20:46:38 +0000 https://www.cobaltclube.com.br/thread-2415.html http://www.estadao.com.br/jornal-do-carr...8946,0.htm

"A GM acaba de atualizar os motores da linha Cobalt. Embora os ajustes tenham sido pequenos, proporcionaram aumento de até 4 cv de potência (no caso do 1.4), que agora gera até 106 cv.

Para o 1.8 o ganho foi menor: de 108 cv para até 111 cv, segundo fontes do mercado. A empresa não confirmou, tampouco negou, as mudanças no sedã."


Provavelmente vem com atualização GF6 III e Direção Elétrica.]]> http://www.estadao.com.br/jornal-do-carr...8946,0.htm

"A GM acaba de atualizar os motores da linha Cobalt. Embora os ajustes tenham sido pequenos, proporcionaram aumento de até 4 cv de potência (no caso do 1.4), que agora gera até 106 cv.

Para o 1.8 o ganho foi menor: de 108 cv para até 111 cv, segundo fontes do mercado. A empresa não confirmou, tampouco negou, as mudanças no sedã."


Provavelmente vem com atualização GF6 III e Direção Elétrica.]]>