29/10/2024, 14:00
Tenho um Cobalt LTZ 2020 e descobri que, aparentemente, os modelos de 2017 em diante trabalham com uma temperatura de arrefecimento mais elevada.
Recentemente, fiz uma revisão completa, que incluiu troca da bomba d'água, válvula termostática e limpeza do sistema. Além disso, utilizei água desmineralizada e aditivo.
Ao utilizar meu scanner OBD2, constatei que a ventoinha é acionada quando a temperatura do carro atinge 100/101°C e desarma a 98°C.
Notei também que a ventoinha é acionada várias vezes seguidas, mantendo a temperatura sempre nessa faixa.
Inicialmente, fiquei preocupado, acreditando que pudesse ser um problema com o eletroventilador ou até alguma obstrução no radiador, mas o mecânico me tranquilizou e informou que esses veículos, de 17 em diante, operam dessa forma e que os anteriores funcionam como você relatou, operando entre 93 e 98 graus.
Antes da revisão, suspeito que a válvula termostática estava ineficiente, pois não observava essas temperaturas via scanner.
Recentemente, fiz uma revisão completa, que incluiu troca da bomba d'água, válvula termostática e limpeza do sistema. Além disso, utilizei água desmineralizada e aditivo.
Ao utilizar meu scanner OBD2, constatei que a ventoinha é acionada quando a temperatura do carro atinge 100/101°C e desarma a 98°C.
Notei também que a ventoinha é acionada várias vezes seguidas, mantendo a temperatura sempre nessa faixa.
Inicialmente, fiquei preocupado, acreditando que pudesse ser um problema com o eletroventilador ou até alguma obstrução no radiador, mas o mecânico me tranquilizou e informou que esses veículos, de 17 em diante, operam dessa forma e que os anteriores funcionam como você relatou, operando entre 93 e 98 graus.
Antes da revisão, suspeito que a válvula termostática estava ineficiente, pois não observava essas temperaturas via scanner.
