26/08/2014, 21:09
caro amigo, vou te passar o que me foi informado,, a maioria das pessoas dizem que o kit de 5ª o gas vai invetado nos bicos.. coisa que não ocorre , oque o pessoal faz e fazer furos no coletor de admissão por onde e injetado o gnv, e tem um modulo que ja e integrado o emulador de bico de sonda e variador de avanço. que o pessoal chama de Central. tem convertedora informando que com esse kit o carro não perde velocidade, isso e pura mentira para vender o mais caro pois o carro perde potencia sim .
ja o kit de 3ª geração aos inves de fazer os furos no coletor e utilizado a mangueira convencional com um regulador do fluxo do Gnv. um mesclador que vai no corpo de borboleta ou TBI como preferir, e possui o kit eletrico separado variador de avanço , simulador de bico e sonda .
por experiencia própria, tenho o cobalt lt 1.4 13/14 com Gnv de 3ª geração composto por ,variador de avanço , simulador de sonda e emulador de bico. nunca tive problema com meu carro no gnv, perda de potencia tem mais so e perceptível quando o carro esta cheio em ladeiras e somente com o ar ligado "perda de potencia digo arrancada " pois depois que o carro esta andando voce praticamente não nota .
também tinha a mesma duvida que você.. apos pegar um táxi aqui no RJ que era um cobalt ,,o motorista me tirou todas as minhas duvidas quanto esta questão, depois fui a uma loja especializada e me foi confirmado pelo próprio engenheiro o que o taxista havia me informado.
OBS: um kit de 3ª geração se ocorrer algum problema nos componentes como variador e etc, você pode trocar apenas a peça com problema que e barato . ja o de 5ª se ocorrer problema nessa suposta central que e tudo integrado vai gastar uma fortuna ..
outra coisa o pessoal fala que o kit de 5ª geração não corta fio, isso e outra mentira ,, todo e qualquer kit corta fio sim. sem alguém aqui que colocou GNV foi informado que não foi cortado fio, foi enganado pois e cortado sim ..
desculpe o texto meus amigos. espero ter sanado a duvida do amigo!!!
ja o kit de 3ª geração aos inves de fazer os furos no coletor e utilizado a mangueira convencional com um regulador do fluxo do Gnv. um mesclador que vai no corpo de borboleta ou TBI como preferir, e possui o kit eletrico separado variador de avanço , simulador de bico e sonda .
por experiencia própria, tenho o cobalt lt 1.4 13/14 com Gnv de 3ª geração composto por ,variador de avanço , simulador de sonda e emulador de bico. nunca tive problema com meu carro no gnv, perda de potencia tem mais so e perceptível quando o carro esta cheio em ladeiras e somente com o ar ligado "perda de potencia digo arrancada " pois depois que o carro esta andando voce praticamente não nota .
também tinha a mesma duvida que você.. apos pegar um táxi aqui no RJ que era um cobalt ,,o motorista me tirou todas as minhas duvidas quanto esta questão, depois fui a uma loja especializada e me foi confirmado pelo próprio engenheiro o que o taxista havia me informado.
OBS: um kit de 3ª geração se ocorrer algum problema nos componentes como variador e etc, você pode trocar apenas a peça com problema que e barato . ja o de 5ª se ocorrer problema nessa suposta central que e tudo integrado vai gastar uma fortuna ..
outra coisa o pessoal fala que o kit de 5ª geração não corta fio, isso e outra mentira ,, todo e qualquer kit corta fio sim. sem alguém aqui que colocou GNV foi informado que não foi cortado fio, foi enganado pois e cortado sim ..
desculpe o texto meus amigos. espero ter sanado a duvida do amigo!!!