Code 84

[rafaelfrdias]

Boa tarde pessoal,

Tenho um cobalt 2016/2017 elite com gnv 5° geração, com 18.000 Km. Há um mês atrás com o carro em movimento em uma subida leve, o painel acendeu a luz de ignição, e um código 84. O carro imediatamente perdeu potencia quase parando, e foi assim até eu chegar na concessionária. Quando liguei o carro na concessionária para mostrar o problema, a luz tinha apagado e o carro voltado ao normal. Hoje, em uma outra subida leve, o carro apresentou o mesmo problema. Fui pesquisar e não encontrei nenhum cobalt com esse problema. Mas vi que já havia dado em onix, prisma e cruze. E daí vi muita gente com dificuldade para resolver isso, que trocaram várias peças mas que o problema persiste.

Alguém ai já ouviu sobre desse código e uma possível solução?

Desde já agradeço,

Abraços

[Edi-Barulho]

Segue a lista de códigos!

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[sidnei sales]

(14/05/2017 17:33)rafaelfrdias Escreveu:  Boa tarde pessoal,

Tenho um cobalt 2016/2017 elite com gnv 5° geração, com 18.000 Km. Há um mês atrás com o carro em movimento em uma subida leve, o painel acendeu a luz de ignição, e um código 84. O carro imediatamente perdeu potencia quase parando, e foi assim até eu chegar na concessionária. Quando liguei o carro na concessionária para mostrar o problema, a luz tinha apagado e o carro voltado ao normal. Hoje, em uma outra subida leve, o carro apresentou o mesmo problema. Fui pesquisar e não encontrei nenhum cobalt com esse problema. Mas vi que já havia dado em onix, prisma e cruze. E daí vi muita gente com dificuldade para resolver isso, que trocaram várias peças mas que o problema persiste.

Alguém ai já ouviu sobre desse código e uma possível solução?

Desde já agradeço,

Abraços

Boa noite, no GNV também corta a força do carro?

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Só aconteceu em subidas ?
Quanto tinha de combustível no tanque?

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No manual diz 84" A potencia do motor está reduzida".
Eu estava lendo, este código e geral da Gm, li relatos em Cruze, Onix e Prisma.
Tem algum problema serio no motor, que o modulo corta a potencia do motor para protege-lo.
Algum sensor esta mandando informação errada para o mólulo ai ele corta a potencia.
Foi o que eu entendi.
A luz de seta para baixo amarela no painel acende?

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Se algum conseguir traduzir, o que foi traduzido para mim.
O locutor fala, de falha no acelerador eletrônico, do Sonic
que a parte Eletrônica do acelerador e idêntica do Cobalt e demais carros da GM.
https://www.youtube.com/watch?v=4655MY_dvuE

[rafaelfrdias]

As duas vezes que aconteceu estava o gnv, e sempre em leve subida, onde preciso pisar pouca coisa a mais para o carro segurar a velocidade...

Smp com metade do tanque com alcool...

A luz com seta para baixo acende sim...

Tambem só vi relatos disso em onix, cruze e prisma....
Ontem a tarde a luz com seta para baixo apagou e a noite a luz da injeçao tambem apagou e o carro voltou ao normal.... Vou sair hj só no alcool para ver o que acontece e mais tarde passar na css..

[sidnei sales]

Estou desconfiando do acelerador eletrônico, vou fazer um teste de pois.
Retitar o cabo do acelerador eletrônico e tentar ligar o carro.
No corsa do meu deu um defeito de morrer toda hora e acendia uma luz parecido
com uma chave de boca.
Reparo trocado o junto eletrônico do acelerador eletrônico.

[alcebajr]

Bom, o meu cobalt ls usa GNV 3ª Ger. teve a infelicidade de apresentar o mesmo defeito que o seu, andando na estrada o carro perdia a aceleração tinha que parar no acostamento desligar e ligar, passei por varios mecanicos e ninguem descobria, chegando ate a me falarem que era o modulo ruim, entao resolvi levar na CSS no guincho pois o carro nem ligava mais..fui bem atendido e lá o mecanico rapidamente foi nos emuladores do GNV onde viu que os contatos eletricos estavam oxidados! então ele usou limpa contatos e nunca mais deu o mesmo defeito. Espero ter ajudado.

[rafaelfrdias]

Valeu Alcebajr... Qualquer ajuda é muito bem vinda....
Levei na CSS, a maquina deu diagnóstico indicando defeito no sensor do pedal acelerador.... vão fazer o pedido da peça mas sem previsão de quando vai chegar... o mecanico ainda falou para eu ir no gnv falar que esta dando interferencia no sistema de aceleração, na rotação do motor; e que quando for trocar o pedal preciso passar no gnv pra desligar o gas, que só assim ele consegue trocar a peça...
Levei no gnv, o tecnico verificou e falou que esta tudo certo e que nao precisa desligar o gnv para fazer a troca dessa peça...
Não sei que relação tem o gnv com a troca do da peça do pedal acelerador, me parece que nenhuma... mas acho que deve ser dificil a css admitir que o problema é 100% só da peça... smp que vou la falam do gnv... acho que é pq o carro ainda esta na garantia e acho que eles nao ganham nada com a troca da peça...

Enfim o que fizerem no carro ate resolver posto aqui pra ajudar quem tiver esse msm problema....

[sidnei sales]

No kit de 5°geração instalado no meu carro, e colocado um fio do modulo
do GNV ligado no chicote que vai no corpo do TBI.
No meu caso o modulo do GNV também monitorar o TBI.
O pedal é só trocar.