Vazamento da bateria Cobalt 1.4 LTZ 2012

[Mateus Bonard]

Pessoal, hoje fui fazer a verificação de rotina do carro, e verifiquei que a bateria está vazando bastante. olhem a foto:



Quando levei o carro na CSS pra atualizar o sw da injeção. estava indicando na tela do pc 14,7 volts de carga através do alternador. Esse número não está elevado?

A bateria está funcionando normal, porém esse vazamento é estranho.
Aproveitei e reapertei os polos da bateria, o positivo estava muito solto, usei chave 10mm.

Abraços.

[Lemos]

A minha aconteceu a mesma coisa e foi trocada na garantia.

[marcelok5]

Opa, bom saber que foi trocada na garantia Lemos. Se puder me mandar alguma documentação, folha, ou qualquer outra coisa que prove que eles trocaram via MP eu ficaria muito, mas muito mesmo agradecido. Pretendo usar seu relato da troca para pedir a troca da minha. Ai não vai ter pra onde eles fugirem...
A minha também vazou e eles simplesmente vedaram toda a lateral da bateria com massa de calafetar. Assim como no caso do colega Matheus, a bateria funciona perfeitamente e parou de vazar, mas achei um absurdo não fazerem a troca. Reclamei com o garantista e ele falou que se ele trocasse a gm ia cobrar dele, visto que, apesar de vazar, a bateria está segurando carga. Só não entrei com uma reclamação mais seria no sac sobre isso pq estou totalmente sem tempo, mas agora com uma prova que já trocaram as chances aumentaram a meu favor.

[Flavio]

Marcelo,

PELAMORDEDEUS massa para vedar bateria vazando?????
Liga hoje para a GM e esculhamba essa CSS.

A minha estava vazando pela lateral e foi trocada na hora sem discussão e custo. E ainda pintaram de preto a base que tinha ficado machada.

Quanto a bareia vazar por cima (ferver) pode ser problema do alternador, nunca vi um que gerasse 14,7V acho muito. O normal é algo entre 13,7V e 14V.

[edlegomo]

A minha está começando a vazar e está funcionando normalmente,infelizmente já perdi a garantia,mas aproveitarei para colocar uma bateria decente de 60h e não esta porcaria de 50h , mais uma economia porca da GM.

[Flavio]

(06/05/2014 21:48)edlegomo Escreveu:  A minha está começando a vazar e está funcionando normalmente,infelizmente já perdi a garantia,mas aproveitarei para colocar uma bateria decente de 60h e não esta porcaria de 50h , mais uma economia porca da GM.

Olá,
A única função da bateria é ligar o carro. Nem o rádio fica ligado sem a chave na ignição.
A original (50 Ah (isso é a carga dela)) é mais que suficiente para ligar esse motor de enceradeira 1.4.
O que mantém a energia do carro ligado é o alternador e o do Cobalt é de 100 Ah que é muita coisa.

[edlegomo]

Flávio,

Eu discordo totalmente de você,carro básico usa bateria de 45h de fábrica,que é mais que suficiente,mas carro completo ou pelo menos com ar ,usa-se bateria de 60h, qualquer analfabeto sabe disto,é inadmissível um carro com tantos ítens de fábrica usar esta bateria de 50h,faça uma pesquisa com especialistas no assunto e com certeza mudará seus conceitos .Com certeza esses vazamentos é devido a bateria ser muito fraca,não suportando as cargas recebida pelo alternador quando é exigida ao máximo.

---

E outra coisa,da onde vc tirou que a bateria só serve para ligar o carro?Vejo que vc é totalmente leigo no assunto,então faz um teste,após ligar seu carro,retire a bateria e ande com ele,principalmente a noite e depois informe o resultado.

[marcelok5]

Flavio, vc tem alguma os, nota, ou documentação da troca da bateria via garantia? Iria me ajudar bastante na hora de confrontar a css.

[Flavio]

(08/05/2014 14:57)marcelok5 Escreveu:  Flavio, vc tem alguma os, nota, ou documentação da troca da bateria via garantia? Iria me ajudar bastante na hora de confrontar a css.

Marcelo,

Acredita que não tenho nem uma ordem de serviço de tudo que já fiz na garantia?
Eu tenho só a da colocação do gás na 1º semana e as de óleo.
Será que eu tinha que ter pedido ou exigido? Será que fica registrado?

Eu agora tenho uma dúvida, pois bateria geralmente tem um ano de garantia e nosso carro tem mais de um. A minha troquei antes de um ano.

Eu vou ligar para o gerente de serviços para dar o retorno sobre ar condicionado, que foi trocado o compressor e, agora funciona apesar de fedendo. Eu vou perguntar para ele e te dou retorno sobre a garantia.
Em contapartida você liga para a GM e pergunta se o procedimento foi correto e veja o que eles dizem a respeito da garantia da bateria.

[Flavio]

(07/05/2014 22:15)edlegomo Escreveu:  Flávio,

Eu discordo totalmente de você,carro básico usa bateria de 45h de fábrica,que é mais que suficiente,mas carro completo ou pelo menos com ar ,usa-se bateria de 60h, qualquer analfabeto sabe disto,é inadmissível um carro com tantos ítens de fábrica usar esta bateria de 50h,faça uma pesquisa com especialistas no assunto e com certeza mudará seus conceitos .Com certeza esses vazamentos é devido a bateria ser muito fraca,não suportando as cargas recebida pelo alternador quando é exigida ao máximo.

---

E outra coisa,da onde vc tirou que a bateria só serve para ligar o carro?Vejo que vc é totalmente leigo no assunto,então faz um teste,após ligar seu carro,retire a bateria e ande com ele,principalmente a noite e depois informe o resultado.

Sem problema discordar. Não entendi, mas até achei graça do leigo e analfabeto.

Permita-me então, concordar com o que você discorda. Vamos aos argumentos.

Eletricidade de carros não é a minha especialidade, mas vou passar o pouco que sei.

1º Dínamos: (transformam energia mecânica em energia elétrica (no caso corrente contínua)).

Lembra dos fusca e carros mais antigos? Eles usavam. O dínamo era muito ruim porque a voltagem (ddp) oscilava muito e só carregavam bem em alta rotação e ainda precisavam daquele regulador de voltagem que dava defeito direto.
link de como é um dínamo:
http://www.oficinaecia.com.br/bibliadoca...ar&cod=135

2º Alternadores (transformam energia mecânica em energia elétrica (no caso corrente alternada)).
Todo carro moderno usa, é muito melhor e a oscilação da voltagem é muito menor.

Aqui nesse link você pode ver a diferença entre dínamo e alternador eletricamente falando:
http://www.newtoncbraga.com.br/index.php...rt094.html

Nesse link tem um vídeo para ver como funciona um alternador e para que serve:
http://carros.uol.com.br/noticias/redaca...oca-lo.htm

Aqui tem um vídeo do alternador:
https://www.youtube.com/watch?v=4WrMXzjeEMM

Nesse link também tem a função do alternador:
http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,M...NADOR.html
Essa é a parte importante dele:
"Quando o motor está desligado, a bateria, normalmente de 12 volts, é que se encarrega de alimentar os mais diversos equipamentos do veículo, como por exemplo faróis, lanternas, vidros elétricos, rádio e CD player, entre outros acessórios elétricos.

Quando o motor está em funcionamento, a energia consumida é fornecida pelo alternador, que fornece a corrente necessária para o funcionamento de todos os dispositivos elétricos. Com o alternador acionado, a tensão gerada é de aproximadamente 14 volts. Ou seja, o sistema atualmente utilizado é, de certo modo, o sistema de 14 volts. Essa é a tensão que o alternador deve suprir para manter carregada uma bateria de 12 volts, na verdade com uma margem para garantir que a energia vai chegar a todos os componentes elétricos e que nunca seja menor que a voltagem da bateria, afastando assim o risco de apagão."

OBS: Na última linha só tem bobagem. O correto seria:
Uma bateria de carro é um gerador reversível (pode gerar ou receber energia elétrica, tipo bateria de celular). Para carregá-la é necessário uma ddp maior que a da bateria senão não carrega. Por exemplo: 14 V (alternador) - 12 V (bateria) = 2 V. Se a ddp entre eles desse 0 V não carregaria nunca.



Esses links explicam como funciona uma bateria:
http://www.fazfacil.com.br/manutencao/ca...a-bateria/

http://autosom.net/artigos/baterias.htm

Dicas para saber se o alternador ou bateria está com defeito:
https://www.reparadorfiat.com.br/Pagina/...nador.aspx

http://aparecidooliveira.blogspot.com.br...teria.html

ou vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=00Ch-c_b0iM

Caso você perceba alguma alteração na luminosidade das lâmpadas do farol entre a marcha lenta ou com alguma rotação, tipo 2.000 RPM, como você citou, verifique o alternador deve estar carregando pouco (produzindo pouca voltagem).

Tem mais coisa que não coloquei porque já está muito longo o post.
Imagino que outros participantes do fórum queiram escrever mais para complementar o assunto.