Não sei todos já foram ao site da Chevrolet na Rússia para ver o Cobalt deles. Aliás o site é bem melhor que o daqui....

http://www.chevrolet.ru/avtomobili/cars/...obzor.html

Use o Chrome e quando abrir a página clique lá em cima em traduzir, dá para ler quase tudo. O preço deles parte em R$ 27.000,00

Voltando as cores, olhe as cores disponíveis que lindas. Não sei se sabem mas no Brasil o verde saiu de linha(por vender pouco?). O próximo é o Azul Macaw...Ah entrou o Cinza Mond (argh).
São 10 cores contra 6 nossas...

Olhe que LT vermelho sem cromados coisa mais linda....
(cuidado que o vendedor assusta....)

http://www.youtube.com/watch?v=Hw9Wt_U-JWA

O Azul metálico e o Vermelho ficaram show no Cobalt.

Se ficarmos comparando o Cobalt vendido aqui com os de fora, vamos nos arrepender de ter comprado.

A diferença maior é o motor: STEC III 16V 1.5 105HP

Esse motor do nosso Cobalt brasileiro sempre deu dor de cabeça, desde a época do Monza. Mas fazer o quê? Eles sabem que a gente engole qualquer coisa e outros países não...

O Cobalt é um carro muito bom para categoria dele, mas ao meu ver, com pouco esforço, pode ficar muito melhor. Acho que o problema é o preço, se melhorar muito a Chevrolet não vai conseguir subir o preço dele como ela gostaria, ou seja, tecnicamente dá, financeiramente não.

Infelizmente é isso mesmo. Se o Cobalt fosse o carro perfeito que todos nós gostaríamos, pouco de nós teríamos um na garagem, pois ele custaria no minimo R$70.000, kkkkkkkkkkkkk

Particularmente não acho o motor 1.8 conhecido da GM ruim, poderia sim ser o do cruze com 140 cv, mas o atual me atende perfeitamente a unica diferença seria o torque e os cavalos mesmo, porque estrada nao temos para desenvolver, e pior, com o combustivel do jeito que anda, daqui a pouco vou comprar uma biz pra andar.

O problema desses motores é que eles quebram com o carro novo ainda...

No caso de um Monza 1.8 que um parente meu teve, quebrou com 3.000 km rodados. E ele sabe cuidar dos carros dele, foi defeito do motor mesmo, de fábrica. Passou um mês na CSS e ainda foi trabalhoso para GM querer consertar.

Caso parecido com o câmbio de uma Spin que a CSS disse que foi mau uso e por fim, fez o cliente pagar 50% do valor do câmbio (essa ouvi de um mecânico na CSS).

Aqui mesmo no Clube do Cobalt já foi tratado esse assunto com os motores fabricados entre 2012 e meados de 2013. Vários com defeito de ficar sem força e ao abrir, defeito nas válvulas...

Quem sabe o motor Ecotec do Sonic seria uma boa opção sim. MAs como eu disse, a GM iria aumentar nuns 10.000,00 o valor do carro. Eu pagaria esses dez mil a mais se fossem corrigidos vários problemas e se o My link não precisasse de celular com GPs, além de outros problemas como barulho interno, etc..

Para mim, esse motor 1.8 do Cobalt é o melhor que existe no mercado atualmente. Não por ter tecnologia de ponta, porque a mecânica dele é defasada, mas sim pelo incrível custo beneficio. Conseguiram configurar o motor com alto torque e baixa potência. Ou seja, tem muita força e gasta pouco.

Com eu já disse, meu irmão, que tem um Civic 1.8 e faz praticamente o mesmo percurso que eu, consegue fazer apenas 8km/l na gasolina, enquanto eu consigo 8,5km/l no alcool com meu Cobalt 1.8. No final do mês eu gastei muito menos com combustível do que ele.

Ok, pode ser que existam outros motores 1.8 que sejam mais novos e gastem o mesmo, ou até menos que o Cobalt, mas ai já estamos falando de carros de 60, 70, 80 mil. O Cobalt é um carro de 40 mil (LT).

E como você disse, para que ter 140cv embaixo do capô? Na primeira acelerada a gente toma uma multa ou cai em um buraco... Estou feliz com meus econômicos 108cv.

(13/01/2014 07:42)Felipe-FCF Escreveu:  A diferença maior é o motor: STEC III 16V 1.5 105HP

Esse motor do nosso Cobalt brasileiro sempre deu dor de cabeça, desde a época do Monza. Mas fazer o quê? Eles sabem que a gente engole qualquer coisa e outros países não...

Uma correção: o motor 1.8l do Cobalt não é o mesmo motor 1.8l que equipou o Monza.

O motor 1.8l que equipou o Monza, Kadett e Astra, era um bloco maior e mais pesado, derivado da linha de motores denominada Família II, introduzida no Brasil juntamente com o Monza nos anos 80.

Já o motor 1.8l do Cobalt é um bloco menor e mais leve, foi lançado aqui juntamente com o último Corsa em 2002. Ele equipou também a Meriva e a primeira Montana, e é derivado da linha de motores denominada Família I. Essa linha de motores Família I foi introduzida aqui, primeiramente nas versões 1.0l e 1.4l, em 1993, juntamente com o primeiro Corsa.

(13/01/2014 20:29)Marcatto Escreveu:  Já o motor 1.8l do Cobalt é um bloco menor e mais leve, foi lançado aqui juntamente com o último Corsa em 2002. Ele equipou também a Meriva e a primeira Montana, e é derivado da linha de motores denominada Família I. Essa linha de motores Família I foi introduzida aqui, primeiramente nas versões 1.0l e 1.4l, em 1993, juntamente com o primeiro Corsa.

Correção: os motores da GM conhecidos por Família I foram introduzidos na década de 70 pelo saudoso Chevette, e de lá para cá veio sofrendo modificações.