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12/05/2016, 20:42
(Este post foi modificado pela última vez em: 12/05/2016, 20:43 por sidnei sales.)
(12/05/2016, 17:33)Edu_RJ_29 Escreveu: O meu está a mesma coisa, retirou o ressonador, e quando liga o ar, e a rotação abaixa de mil (600 rpm mais ou menos) o carro morre.
Mas, sem o ar, ele fica maravilha, só o cheiro de gas que fica um pouco dentro do carro.
Foi trocado o filtro, mais o meu carro está igualzinho ao seu.
Vou voltar para testar os bicos.
LT 1.4 -14/14 - Bege Desert - GNV 5º Geração-
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Resolvido o problema da marcha lenta, o carro morria ao ligar o ar condicionado.
Trocado o filtro do GNV, mas não resolveu o problema.
Foi alterado o tempo de abertura dos bicos do GNV, na marcha lenta, aumentou o tempo
que o bico do GNV fica aberto durante a injeção, ai a mistura ficou mais rica e o carro
ficou com a marcha lenta mais forte.
Com o carro parado em marcha lenta, o ar condicionado ligado e movimentando a direção
hidráulica para os lados ( direita e esquerda), para gerar peso no motor, o carro não morreu.
O ajuste feito ficou ok.
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Falae galera, acabei de comprar um cobalt, 1.4 ltz 13/14, está fazendo 7 quilômetros por litro kkkk , preciso urgente de kit, poderiam me sugerir qual kit fica melhor , e uma instaladora de confiança, afinal hoje em dia está complicado , quando se trata de proficionais de qualidade, moro em jacarepagua, Rio de Janeiro.
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19/05/2016, 19:23
(Este post foi modificado pela última vez em: 19/05/2016, 19:25 por sidnei sales.)
Amigo, depende de quanto tempo quer ficar com o carro, para ter um retorno do investimento.
Eu instalaria hoje o de 4 geração pelo custo beneficio, veja neste fórum tem vários relatos de instalações.
Se você não usa o carro todo dia, instalaria um cilindro de 10 m³, deve dar uma media de 130km.
O meu é de 5 geração esta fazendo em regime misto de Campo grande até Del Castilho (RIO DE JANEIRO) 210km com
cilindro de 16 m³ sem engarrafamento.
http://www.cobaltclube.com.br/thread-764-page-5.html
veja fotos da instalação do meu KIT 5º geração LANDIRENZO.
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Entrou em: 19/05/2016
Eu vi os posts, liguei pra várias instaladoras algumas me sugeriram o 3 geração, outros falam q só o de 5 geração, desde ja agradeço a atenção
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Entrou em: 11/02/2014
Amigo,instalei no meu o kit aspirado,acho totalmente desnecessario instalar o de 5 geração,o meu funciona redondinho,desde q instalei,o carro tinha 15 dias de uso,nunca fiz ajustes,o kit. aspirado é mais barato,vc q controla manualmente qual combustivel quer usar no momento,diferente do 5 geracão q ta spre gastando gasolina mesmo vc não querendo.
COBALT LTZ 12/12 C/GNV
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instalei esta semana no meu cobalt 1.8 automatico o kit de 4 geracao e o que possui o gerenciador automatico de fluxo de gnv que custou 500 reais a mais so por causa deste item a funcao dele e regular a cada instante a o fluxo do gnv diferente da regulagem fixa no 3 geracao e digo que vale a pena o motor fica redondinho e mais economico o preco total foi 3700 reais com um cilindro de 15m e toda a eletronica BRC e redutor BRC, o preco foi mais alto do que da maioria das convertedoras. mas gnv sem dor de cabeca no rj e na gazcar ou na imperial gas, instalei na imperial por indicacao de varios taxistas pecas de otima qualidade e garantia total de 1 ano. ja na gazcar custava em torno de 4000 reais mas devido a garantia total ser de 2 anos, sou taxista do rj e o carro ficou impecavel diferenca minima do gnv para gasolina e esta fazendo uma media de 180km por cilindro com ar condicionado ligado no transito carioca.
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(23/05/2016, 19:39)zago Escreveu: instalei esta semana no meu cobalt 1.8 automatico o kit de 4 geracao e o que possui o gerenciador automatico de fluxo de gnv que custou 500 reais a mais so por causa deste item a funcao dele e regular a cada instante a o fluxo do gnv diferente da regulagem fixa no 3 geracao e digo que vale a pena o motor fica redondinho e mais economico o preco total foi 3700 reais com um cilindro de 15m e toda a eletronica BRC e redutor BRC, o preco foi mais alto do que da maioria das convertedoras. mas gnv sem dor de cabeca no rj e na gazcar ou na imperial gas, instalei na imperial por indicacao de varios taxistas pecas de otima qualidade e garantia total de 1 ano. ja na gazcar custava em torno de 4000 reais mas devido a garantia total ser de 2 anos, sou taxista do rj e o carro ficou impecavel diferenca minima do gnv para gasolina e esta fazendo uma media de 180km por cilindro com ar condicionado ligado no transito carioca.
Tive esse sistema no meu corsa Classic 2010, realmente dispensa os ajuste manual do fluxo do GNV, é muito bom.
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22/06/2016, 11:43
(Este post foi modificado pela última vez em: 22/06/2016, 12:15 por victor porto.)
(31/07/2014, 23:19)Sandro Souza Martins da Silva Escreveu: sidnei , na del gas fui informado que mesmo o kit de 5ª geração teria que optar por um so combustível.
sim somente 1 e ele geralmente regula para o alcool,caso use gasolina pode vir a desrregular
(11/05/2016, 01:33)sidnei sales Escreveu: Depois de 20 meses apos a instalação, o primeiro problema com o GNV 5 geração, o carro
esta com a marcha lenta irregular no GNV.
Falha em algum bico, vou levar o carro amanhã para ver.
Quando voltar eu atualizo o fórum.
amigo o meu geraçao 5 teve esse problema mas resolvi com regulagem agora o problema é que a agua do arreficimento esta sumindo e nao da pra ver o vazamento acho que é do 5 geraçao
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Pode ser ou não o GNV. Tem que ver pode ser um vazamento do próprio carro.
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